不计成本的打折，才是宝马i3热卖的最大动力

[车友头条-车友号-Myautotime]  ——BBA就是新能源市场的“杂牌”！

鉴于BBA的纯电车在国内销量和口碑都不怎么出彩，不少网友嘴下毫不留情。

诚然，BBA的纯电系列表现确实很差，但要说它们是杂牌是不是有些过了，毕竟瘦死的骆驼比马大。

并且，BBA中的宝马，在新能源市场开始有些起色。

输在起跑线

宝马i3最具代表性，继在去年11月取得3394辆销量，环比暴涨230%之后，它在刚过去的12月又取得了6140辆的成绩。

要知道，在9月的时候i3还只卖出260辆，如今单车月销过6000，甚至能赶上头部新势力的主力车型。

相比之下，奔驰和奥迪就没那么幸运了。奔驰EQ系列，三款车加起来12月销量只有123辆。上汽奥迪的表现没有好多少，Q5 e-tron月销92辆。

与竞争多年的老对手相比，宝马i3的表现就像开了窍。

宝马i3销量不断提升，市场认可不认可我们不清楚。但是，终端优惠是真给力到咋舌。

“六折虎五折豹”我们都见过，但是7折的宝马我们却少有耳闻。在宝马i3身上，这事就真的发生了。

都说六月的天是娃娃的脸——说变就变。那对宝马i3来说，年底的天是打折的天，说打就打。

去年10月，宝马i3的终端优惠4万。11月初，i3继续加码，终端优惠7万，这已经相当于打八折。

11月初打折的劲还没缓过来，11月底的优惠来的比天猫双11还要狠，终端优惠价甚至来到10.5万，最后还是打了七折。

降价的效果十分明显，i3单月销量已经算得上登堂入室。

车子卖不好，看来还是折扣不到位。为什么在降价之前，宝马i3的销量没有起色？

与奔驰EQ系列的问题一样，宝马i3同样是基于燃油平台打造。也就是说，宝马i3是一款“油改电”的电动车。

因为是“油改电”，所以天然便输在了起跑线。跟那些纯电动平台打造的车型相比，油改电车型在结构上，续航上，智能化天然存在不足，因此“油改电”车型一出，就引爆车友吐槽。