不计成本的打折,才是宝马i3热卖的最大动力
[车友头条-车友号-Myautotime] ——BBA就是新能源市场的“杂牌”!
鉴于BBA的纯电车在国内销量和口碑都不怎么出彩,不少网友嘴下毫不留情。
诚然,BBA的纯电系列表现确实很差,但要说它们是杂牌是不是有些过了,毕竟瘦死的骆驼比马大。
并且,BBA中的宝马,在新能源市场开始有些起色。
输在起跑线
宝马i3最具代表性,继在去年11月取得3394辆销量,环比暴涨230%之后,它在刚过去的12月又取得了6140辆的成绩。
要知道,在9月的时候i3还只卖出260辆,如今单车月销过6000,甚至能赶上头部新势力的主力车型。
相比之下,奔驰和奥迪就没那么幸运了。奔驰EQ系列,三款车加起来12月销量只有123辆。上汽奥迪的表现没有好多少,Q5 e-tron月销92辆。
与竞争多年的老对手相比,宝马i3的表现就像开了窍。
宝马i3销量不断提升,市场认可不认可我们不清楚。但是,终端优惠是真给力到咋舌。
“六折虎五折豹”我们都见过,但是7折的宝马我们却少有耳闻。在宝马i3身上,这事就真的发生了。
都说六月的天是娃娃的脸——说变就变。那对宝马i3来说,年底的天是打折的天,说打就打。
去年10月,宝马i3的终端优惠4万。11月初,i3继续加码,终端优惠7万,这已经相当于打八折。
11月初打折的劲还没缓过来,11月底的优惠来的比天猫双11还要狠,终端优惠价甚至来到10.5万,最后还是打了七折。
降价的效果十分明显,i3单月销量已经算得上登堂入室。
车子卖不好,看来还是折扣不到位。为什么在降价之前,宝马i3的销量没有起色?
与奔驰EQ系列的问题一样,宝马i3同样是基于燃油平台打造。也就是说,宝马i3是一款“油改电”的电动车。
因为是“油改电”,所以天然便输在了起跑线。跟那些纯电动平台打造的车型相比,油改电车型在结构上,续航上,智能化天然存在不足,因此“油改电”车型一出,就引爆车友吐槽。
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