外观酷炫 动力充沛 15万紧凑级SUV新选择 体验吉利博越L

12月的销量榜出炉了，让小编感到意外的是，上市两个月，这款车竟成了该品牌的销量第一，它就是 吉利博越L。而正巧在刚刚结束的丹东试乘试驾活动中，小编也是有机会体验到了这款车。

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吉利博越L延续了 星越L的“打法”，将 吉利原有的车型以加长 轴距的“名义”进行全方位的升级。虽然只是加了个L，但除了车标，你很难看到那个“老 博越”的影子，基本就是两款车。 博越L售价为12.57-17.07万，它与 星越L、 星瑞以及 领克家族的部分车型一样，都是基于 吉利与 沃尔沃合作研发的CMA平台打造而来。首先在外观上， 博越L不仅与原来的 博越差别巨大，和 吉利在售的其他车型相比也没有太多相似之处。

博越L的外观造型基于 概念车 Vision starburst打造，整体风格保留了 概念车的酷炫与科技感。即便放到 吉利的车型中， 博越L的辨识度也很高。

既然是L，那么在车身尺寸上必然会有提升。 博越L的长宽高为4670*1900*1700mm， 轴距为2777mm，相比 博越提升的不是一点半点。

动力上同样有很大的提升。目前 博越L共提供3套动力系统，其中燃油版搭载Drive E 2.0T和 1.5T两款 发动机，均匹配7速湿式 双离合变速箱。油电混动的Hi-F版则搭载由1.5T混动专用 发动机+3挡DHT组成的 雷神混动系统。 而通过这次活动小编也对 博越L这款车有了更进一步的体验，下面小编就来总结一下这次的体验心得。

高速：动力充沛，辅助驾驶表现出色

本次活动的路线涵盖了高速、市区以及郊区。在高速路况中，Drive E 2.0T+7DCT的动力总成在提速超车上能够给到比较足够的信心，底盘的表现也较为稳定。值得好评的是它的辅助驾驶功能，无论是 自适应巡航还是车道保持、车道偏离预警，都能够在高速行驶过程中提供帮助，在编队行驶时能够及时对前车速度变化调整自身速度。

市区：行驶质感较为平顺 头枕音响好评

在市区路况中，即便是走走停停，顿挫感并不是很强。而且它的头枕音响系统对整个用车体验的提升是不小的。对于导航、路况信息只会通过头枕音响播报给主驾驶，在使用影音功能时对车内其他乘客干扰较小。其搭载的AR-HUD系统也能让主驾驶更方便地获取导航、路况信息。 而搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统同样有着不错的表现。操作起来比较流畅，语音识别不仅反应速度快，还支持连续识别，可分辨出不同位置的乘客。

郊区：车身稳定 操控表现良好

由于丹东地处辽东丘陵，郊区的不少道路环山而建，不仅弯道多，还存在一定起伏。尽管大雪过后道路湿滑，比较泥泞，但 博越L的表现依然不错。在通过一些弯路时底盘能够给到足够的支撑，车身比较稳定。美中不足的是 博越L全系均未搭载四驱系统，如果能有四驱系统的加持，在一些积雪较深的路面会表现得更为轻松。 总的来看， 博越L的整体表现还是比较符合预期的，作为一辆起售价不到13万的家用SUV来说还是很合格的。而逐月提升的销量表现也印证了它较为不错的产品力。