蔚来全新ES8静态解析，“蔚二代”旗舰SUV有哪些提升？

[车友头条-车友号-电动邦]  虽然距离“初次见面”已经过去4天时间，但对于蔚来全新ES8和EC7，我仍然觉得很激动。

ES8是品牌的首款乘用车产品，自2017年首届NIODay上市至今，已经在40万元以上的智能纯电SUV市场累计交付65233台，既是开路先锋，也是中流砥柱，可谓功不可没。

EC7可以算是NT2平台的“老幺”车型，也是该平台第一款CoupeSUV产品，它不仅可以扩充“EC”系列产品矩阵，还成为了品牌进一步挖掘细分市场和消费者的“利器”，可谓重任在肩。

在NIODay的第二天，我有机会静静地“参观”了全新ES8和EC7的试装车。虽然它们并不是最终形态，很多功能也还没有实装，但我们能从这两款最具代表性的“蔚二代”车型所展现出来的“极致”设计，以及研发团队在它们身上进行的思考，看到“6年级”蔚来看待市场的成熟“心智”。

今天先来给大家盘一盘我眼中的全新ES8，看看它如何以“极致”演绎新旗舰。

■外观动静皆宜

当我走近全新ES8的时候，第一感觉就是它比第一代“更壮实”。这首先是得益于新车的尺寸有所增加，车长比第一代多了77mm，宽度多了27mm，两轮间的轴距也多了60mm。

但是如果从侧面来看，全新ES8的车顶似乎还是延续了第一代越往后越溜背的造型，而在参数上，新车的高度甚至还比上一代低了6mm，虽然数字不多，但由于车身更修长了，所以车顶后半部分下压的视觉效果比较明显。

不过由于全新ES8的腰部线条比上一代相比要更加平直，所以它的“腰身”还是比较高挑的，整体看起来也有中昂扬向上的姿态，感觉更有活力。而全部熏黑的车窗边框以及从A柱到D柱的隐藏式设计，也为车身增添了神秘气质。

在这些高大低调的车身设计衬托下，全新ES8的轮圈就更加动感和张扬了，比如这辆展车的22英寸锻造高光轮毂，大幅的镂空设计本就“霸气外露”，再搭配里面的气辉橙卡钳，与车身的“星辰绿”+黑的配色方案形成了鲜明的反差。这种搭配就像是身穿黑色运动衣的晨跑者，却一定要脚踩带橘色缝线的白色跑鞋，低调里透着小闷骚，还有点小活力。