比A6L还便宜了！A7L再降价，月销仍两百多皆因没“灵魂”！

[车友头条-车友号-车知事]  从去年1月份上市到今年，满打满算，上汽奥迪A7L已经在市场中征战了一年的时间，但是“战绩”却有些拉垮，去年1-11月份的总销量只有3490台，平均月销量只有三百台。上汽奥迪曾预测A7L的月销会在3000~5000辆左右，从如今的市场反馈来看，简直就是天差地别。

面对如此艰难的局面，在去年9月份的时候，A7L曾针对2.0T版本的车型官降过一次，想要以此来提升一下市场竞争力，在销量上有所突破，所以官降幅度最高达到了4.1万元，最低也有2万元，2.0T的版本价格调整之后售41.87-48.99万元。作为一台上市时间并不久的豪车直接降个四万块，可以看出上汽奥迪是狠下了心。

但很遗憾的是，消费者并不买单，此后的两个月，A7L的销量没有丝毫的突破，月销量依旧只有两三百台。

时间来到今年，上汽奥迪还是想再拼一把，1月1日，A7L又对售价进行了调整，除了入门版奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦新生版流晶套装和奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦青春版以及3.0T的版本售价保持不变之外，其余版本都降了1.3万元，调整后的售价为45.67-47.69万。

再来看看奥迪A6L的售价，41.98-65.68万，很显然，比A6L定位更高的A7L在两次降价之后的大部分车型的售价都已经和A6L重合了，咋一看还挺有吸引力，但为何就是卖不出去呢？

除了大家最初把它捧得太高期望值太高和疫情带来的冲击之外，其实笔者认为最重要的原因还是出自A7L本身的产品力上，性价比也不高。

以前大家对A7L最大的期望就是标志性的掀背式造型，但是国产之后却消失不见，大家纷纷吐槽这车没了“灵魂”，和奥迪A6L一样被改成了三厢商务车，又如何打差异化去吸引消费者呢？