当我们在谈论红旗HQ9的时候，是在谈论什么？

[车友头条-车友号-车界江湖]  这个题目很有意思，通常情况下，消费者对红旗的品牌印象只停留在表面，即众所周知的“红色基因”。

这并不奇怪，毕竟在很长一段时间里，红旗都不是一个会讲故事的主儿。从1959年逆向开发出第一辆CA72算起，红旗在后来的几十年总是跟某些特殊场合挂钩，剧情的转折出现在2019年，彼时红旗的销量终于突破10万台，喜提一个小目标。接下来的2020年和2021年，红旗一步一个脚印地迈过了“年销30万台”的大关。曾经的“国车”，终于过渡到了家用领域。

很多人都说这是红旗开窍的结果，但甚少人知道，表象之下红旗的心态转变。就好像老生常谈的那题“家用车应该是什么样的”，指点江山谁都会，但能突出重围的屈指可数。与其贸然推塔，不如补刀发育。历史积淀和技术底蕴的双BUFF加成，让红旗拥有足够的空间去思考答案。

于是乎，外界看到了红旗偏执的那一面，当别家在重仓配置、尺寸时，红旗已经把枪口对准了产品背后的“安全生态”问题，从H5三车连碰实验到E-QM5水中双次托底挑战，红旗把萨米人“叠叠乐”的那一套玩出了自己的Style，并顺利以此占领了市场制高点。

这样的偏执有意义吗？必须承认，普通人的购车标准大多围绕着品牌、动力、空间、保值率等方面，这是能够在上直观感受到的。至于背后的技术、理念、考量，说句难听的，大家基本只在乎结果，过程自然是会被选择性忽视的，更不要谈其中所耗费的人力、物力。然而，正是背后的技术、理念、考量，才构成了我们实际用车体验的基础。不积跬步无以至千里，说的就是这个道理。

用这个角度去衡量红旗的偏执，一切就变得顺理成章了。当然，也包括最近HQ9完成的“3大健康安全创意挑战”——“100℃温差极限挑战”、“超高温VOC挥发测试”以及“迷雾终结者测试”。