引领MPV新时代的格瑞维亚，会为MPV市场带来怎样的冲击？

[车友头条-车友号-W动力]  不得不承认，在乘用车当中，MPV的载人储物能力绝对处于金字塔的顶端，无论哪个级别，都是如此。所以多年以来，商务接待以及时常有全家出行需求的那些消费者们，对MPV也有着相当高的忠诚度，特别是在近年来多孩政策放开之后，MPV市场的热度又迎来了一波提升。

从时间上来看，刚上市的一汽丰田格瑞维亚似乎有些姗姗来迟，的确，它所要去冲击的市场有一众已经打下一片江山的、消费者耳熟能详的好手。但话说回来，这些个好手几乎都有些“偏科”，而格瑞维亚这次，正是要以“家商并用”来打破MPV“偏科”的所谓传统。

高价值带来破局的底气

去选择购买一部MPV的消费者，目的性大概率会比去选择轿车或SUV的消费者强，MPV本就有着充裕的空间以及灵活的车内空间布局，同一级别的MPV车型几乎无法做到有太大差异化，很多时候都是以细节见真章来分出胜负。

格瑞维亚作为一部定位于“全场景”的新主流MPV，要满足全场景，首先需要满足MPV的本源，也就是空间和空间利用率，若是这两点都无法做到令人满意，全场景也就无法实现。格瑞维亚拥有足够大的车身尺寸，5175*1995*1785mm的三围，配合3060mm的轴距，所打造出的车内空间完全能够满足7座布局的需求。

多年以来，面对7座车型，消费者绝大多数时候都会纠结于最终能够得到的可用空间，格瑞维亚充裕的车身尺寸，让2+2+3的座椅布局能够最大限度地发挥实用性，在每一排座椅都能够保证充裕的乘坐空间以及乘坐舒适度的同时，还能通过极其灵活的座椅可调性来放大乘坐舒适度或者换取更大的储物空间。

在这一级别，格瑞维亚面对的更多的是欧美的对手，稍一对比便不难发现，格瑞维亚在以座椅可调性带来空间利用率的层面就要比欧美对手更注重细节。像是第三排座椅，欧美对手大都采用向前翻折来进行收起动作，而格瑞维亚向后收纳入地板下方的方式无疑能够带来更大的储物空间，同时在第三排座椅收起时，还能赋予第二排座椅更大的调整空间，这也是为什么格瑞维亚的第二排座椅能够布置下超长滑轨的原因所在。而即便不收起第三排座椅，本就拥有的下探空间也远比欧美对手的储物空间要来得更实在。