2022广州车展观察记：自主/合资/豪华品牌，谁表现更精彩？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  突然重启的2022广州车展，令更大汽车厂商措手不及。这也导致了在2022广州车展上亮相、发布的重磅新车数量锐减，参展的汽车品牌数量也明显不如往年。不过，在一片“寒冬”的唱衰声之下，难得重新拉开序幕的广州车展还是给车市注入了最强的信心。

跨年之际重启国际性车展，显然是为瞄定未来。来关注一下各大汽车品牌的参展情况。

抓住一切机会，新车依旧是流量收割机

意料之外的，略显冷清的2022广州车展反而给了参展品牌一个最光亮的舞台。不同于往年有超过百款重磅新车轮番发布，令部分新车的流量被分薄，此次广州车展因为发布的新车数量减少，反而令登场的新车增加了更多的关注度。

魏牌蓝山、皇冠SportCross、皇冠Sedan、长安逸达、红旗H6、长城山海炮、Hyper GT等重磅新车成为了宠儿，收获了最大的流量。就连部分概念车和特别版车型也颇受关注，包括林肯Star Concept SUV、东风风行M7外交官大师版、ZEEKR M-Vision概念车、坦克300铁骑02等。

还有部分近期上市的重磅新车登陆了2022广州车展，可以让观众朋友们一次性大饱眼福。例如全新思域TYPE R、全新一代广汽本田皓影、保时捷911 Carrera T、全新宝马M2等。部分车型上市后还未来得及正式公开亮相，参加广州车展给了它们与大量潜在消费者近距离接触的机会。无论是品牌的重磅新车，还是处在概念阶段的新车，这些车型抓住了在2022广州车展登场的机会，大大增加了新车的曝光度。在即将到来的2023年，它们能否依靠先声夺人获得好的销量成绩，就全凭各家本事了。

依托于新能源，自主品牌声量大

对于中国汽车品牌来说，2022年无疑是一个具有重大转折意义的年份。在这一年，中国自主车型的市场占有率首次超过50%，大大压缩了合资品牌的生存空间。虽然也有部分自主品牌永远地退出了历史舞台，但胜利的天平似乎已经倾斜于中国汽车品牌。