激光雷达的未来，只能在中国？

[车友头条-车友号-汽车公社]  新能源产业的高速发展，将汽车产业的过去与未来做出了切割。

近年来，所发生在全球车市的乱象，或是有着足够前瞻性的布局，其给人留下的深刻印迹无疑都在述说着，汽车这一被固有思维圈定140年的产业，即将从历史的枷锁中挣脱。

电动化、智能化等全新发展方向的指出，在给传统产业参与者提出更为苛刻的要求，同时也不断向越来越多的行业观察家投去了橄榄枝。

一时间，从中国辐射至全球，围绕新能源车未来而诞生的初创公司层出不穷。上至高端芯片制造、自动驾驶、智能座舱构建等业务，下至各类车机系统、高精地图等相关业务，入局直至重建市场格局，已成了它们当下在做的核心任务。

但回顾过去的2022年，当越来越多相关企业在特斯拉、“蔚小理”等车企的眼中，在国家新能源战略规划中不再充当关键角色，外界的疑问也随之而来，那些有着“独角兽”潜质的企业真的能改变整个业态吗？新能源市场涌现的巨大红利，真的够它们分食吗？

自动驾驶领域的Argo AI、Waymo、Cruise、Aurora，以及国内的小马智行，其处境之艰难，已是人尽皆知。而仅仅是激光雷达产业中，上市公司Quanergy启动退市、Ibeo宣布破产……一个接一个的坏消息传出，其背后的症结似乎已渐渐显现。

如何把握未来，如何在这场生死对决中活下来，终将成为所有玩家于即将到来的2023年亟需解决的关键课题。

中国市场可以成就激光雷达

首先，我们需要明确的一点是，随着新能源产业的潜力在2022年被彻底激活，中国车市总算摆脱了固化的发展逻辑，汽车产业的转型大方向势必会在中国这片土地上迎来质的变化。

而特斯拉带着新的开拓思路将市场搅了个天翻地覆还不够，“蔚小理”连带着所有传统中国车企，对新能源产业的未来做着极为细致的诠释和解读，其最深刻的意义也在于，从市场端倒推至技术端，中国力量的崛起将会在很大程度上决定汽车行业未来所能企及的真实高度。