试驾官丨评测EQE,奔驰纯电新门面,究竟能不能打?
汽车行业历经百余年的发展,诞生出非常多风格迥异的汽车品牌。而在经历了足够久的积淀以及市场检验以后,它们不仅走出了属于自己的风格,亦将品牌的特性制成了独家标签,深深地烙印在了全球消费者心中,就好比如奔驰的“豪华”。
提及奔驰的“豪华”,似乎永远绕不开奔驰S级。的确,作为梅赛德斯-奔驰的品牌图腾,奔驰S级不仅仅是一款热销车型,更是其诠释“豪华”二字的最佳载体。
不过在新能源浪潮汹涌来袭的当下,以内燃机为动力单元的奔驰S级被许多人打上了“守旧”的标签,因此新晋的EQ系列便成了奔驰在新能源领域的“新门面”,那么这个系列的车型究竟如何?借着笔者今天淘到的试驾机会,就请大家跟随我的视角一起沉浸式体验一下奔驰的EQE,看看它能不能撑得起奔驰的新能源豪华之路。
静态:突破常规,就对了
外观方面奔驰EQE的设计与同样诞生自EVA平台的EQS保持了高度一致,走的是低风阻系数的“实用”风格。前脸采用了封闭式的中网设计,同时设计师还在中网上嵌入了大量的“三叉星辉”,巧妙地兼顾了科技与豪华感。
中网两侧镶嵌的数字大灯不仅进一步提振了前脸的科技氛围,同时其在实际驾驶途中的照明以及各项表现都是非常不错的,既能够“点亮”路边的行人以及路牌,还能够及时地避开对向来车,体验和便利性都比较令人满意。
来到侧面,奔驰EQE的“鼠标”既视感就十分明显了,弓形车身的设计让这台车从侧面看上去宛若一个趴着的鼠标,较长的车头以及较短的车尾令整台车看上去极为紧凑,甚至一度让我觉得这台车很“小”,可实际上这台车的长宽高达到了4969x1906x1514mm,轴距也达到了3120mm,妥妥的中大型车。
笔者驾驶的这台EQE350 先型特别版配备的是来自AMG部门的20寸五幅轮毂,并且配上了新能源车专用的封闭式辐条用以降低车辆的风阻;轮胎匹配的是倍耐力的P zero系列,也算得上是极具诚意了。
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