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连锁危机即将引爆?埃尔法卖不动,绝不是一件值得开心的事情!
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连锁危机即将引爆?埃尔法卖不动,绝不是一件值得开心的事情!

2022年12月20日 22:49

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  目前的埃尔法处于不加价状态,此前跟着加价的威尔法,当下还有少许价格让步。

这些顶级车型的价格松动绝不是一件值得开心的事情,这意味着高端消费信心整体的丧失,毕竟,汽车消费作为高端消费的一环,价格涨跌是市场信心重要信号之一。

高端消费的疲软会快速向豪华品牌、普通合资品牌传导,直至刚需消费才会停止。

01 超豪华天津港市场,危机乍现

豪华车市场的涨跌全靠顶级消费者,这里有价格超700万的库里南,也有50万的奥迪Q7,去年的市场信心极速提振,让天津港车商大量囤积高端车型。

尤其是BBA、保时捷等车型,但囤积数量过多,今年消费能力减弱,供需关系的失衡以及一部分车型开始国产化,对于天津港的打击比较大。

比如说去年还在加价20万的奔驰S500,今年价格都快降了20万还是走量困难。

不仅仅如此,今年上半年炒作非常猛烈的霸王龙皮卡,几个月时间掉了几十万,对于渠道商来说是一种不好的信号,说明在高端消费中已经对百万以上车型没有消费欲望,尤其是对待玩乐车型的态度发生了非常明显的转变。

埃尔法这种车型不再加价,并不是一个好的信号。

因为埃尔法本身不属于玩乐型车辆,它更多用来生产价值、社交使用,这种商务车型的跌落神坛,说明高端市场发生了支撑力不足的情况,是一个重要的信号。

02 普通豪华车市场,经销商压库

往下探的BBA、雷克萨斯等50万以内豪华车市场,今年下半年明显卖不动,主要问题发生在潜在用户消费心理变化上。

一方面,50万以内的豪华车都是非商务用车,作为享乐车型,都是有闲钱之后才会去消费,但今年下半年各大企业状态不好。

另一方面,虽然销量变差,但企业对经销商的考核依旧,为了冲量、 保持一个看起来更好的增速,定期向经销商施压的库存并不少。

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