甲醇汽车有多远？吉利汽车交出答卷，每公里成本不足3毛钱

[车友头条-车友号-中视汽车]  大雪已过，对于大闸蟹爱好者来说，已过吃蟹的最好时节，只能期待明年的美味。关于蟹的甜美，历史上多有文人墨客赞赏，北宋词人苏舜钦赞其：“蟹之肥美，抵得上江山之美”，足以可见其喜爱程度。这还得感谢第一个吃螃蟹的人，给我们开启了这道佳肴。

鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”后来把“第一个吃螃蟹的人”比做勇于尝试新鲜事物的人。

美食界如此，汽车界亦如此。曾经比亚迪作为纯电动车、插混汽车这类传统新能源汽车的先行者，如今已是传统新能源汽车的领导者。

殊不知，在车辆的动力能源中，还有使用甲醇这一绿色清洁能源的新型能源汽车。而在甲醇汽车市场，号称领导者的则当属吉利汽车。据了解，吉利深耕甲醇汽车领域17年，总研发投入超30亿元，技术专利达200余项，是首家从燃料应用全生命周期践行环保、低碳、绿色理念的汽车企业。可以说，吉利甲醇汽车技术独步全球。

那么，吉利为什么切入这么一个小众的新能源汽车市场？旗下的甲醇汽车又有什么呢？

2045年全链路碳中和，醇电混动是重要载体

明确指出，为确保2060年低成本实现碳中和，全国需按时碳达峰，其中交通行业碳达峰时间不能晚于2035年。而对于碳中和，吉利汽车则提出了2045年将实现全链路碳中和的目标，比全国碳中和的时间提前了15年。

对于交通行业的能源转换，除了当前以电驱动的纯电动、插电混动、增程式混动等传统新能源汽车外，还有就是甲醇汽车，这在2004年6月国家发改委发布《汽车产业发展政策》中就明确表示，国家支持鼓励汽车生产企业生产甲醇燃料等新兴燃料汽车。而吉利的甲醇产业布局则始于2005年。

甲醇在常温常压下是液态，分子式为CH₃OH，自身含氧，辛烷值高，且只含一个碳；从交通领域节能减排、能源可持续发展、碳中和、能源安全和能源多元化等多个角度，都表明甲醇是交通领域最佳的能源选择。