剖开它的“心脏”，我才意识到大圣不虚此名

[车友头条-车友号-车讯网]  技术是各行各业都绕不过的热门话题，只有自身掌握了核心的技术，才能在行业中存活的更长久，汽车圈也不例外。就拿捷途大圣搭载的1.6TGDI发动机来说，它拥有完全自主知识产权且是以“V字形正向研发体系”为主导思想设计的，斩获过“中国心”十佳称号的鲲鹏动力，到底在哪些方面有着非同寻常的实力呢？今天，我们就来拆开聊聊这款发动机。

　　“机”生有几个11年？

各行各业，自主研发的道路一定不是顺利的，奇瑞想搞发动机自主研发也是如此，鲲鹏动力1.6TGDI发动机从最初启动项目到装车量产销售，前前后后的过程耗费了近11年的时间，其中的工作量和难度可想而知。

在2008年，奇瑞和业内著名的发动机研发企业AVL（李斯特）联合起来，共同开启了奇瑞新发动机的研发项目，经过三四年的研究后甚至要将这款发动机安装在当时的路虎极光上进行测试。时间来到2013年，此时奇瑞不再和AVL（李斯特）合作，准备自己一个人放手大胆地去搞研发，并且根据政策变化把研发的发动机排放标准目标上升到国6B标准。

为了实现让新发动机达到国6B的排放标准，奇瑞在当时几乎推翻了之前的所有设计，甚至可以说是又重新打造了一款发动机，之后又经过5年的漫长研发道路，鲲鹏动力1.6TGDI发动机才正式装车量产上市。

　　“怀胎”时间比哪吒多三倍 厉害在哪？

神话人物哪吒经怀胎3年6个月才出世，那么经过近11年“孵化”的鲲鹏动力1.6TGDI发动机都有哪些优势呢？把捷途大圣的发动机拆解分开之后，这些问题的答案也随之浮出水面了。

相信对于大多数消费者来说省油是非常重要的，不过这里说的是相对意义上的省油，毕竟这是一款带“T”的发动机，要想它比同排量自吸发动机还要省油，那确实是有点强人所难了。