今年的二手车市场特别惨？一年不到赔十万元，开一年赔三年

[车友头条-车友号-Nice好车]  不久前，公司送走了那台某日系顶配SUV，按理说，广东地区一向是“日系大本营”，日系二手车在这边应该特别吃香才对，不是一直有数据显示，日系的保值率在南方市场很高吗？

然并卵，去年11月底提的日系SUV，落地接近25万元，10月底二手车上来看，估计14.8万！把众人都惊呆了，硬磨硬泡，最后15万成交，当天看完车，就把车给送走了。按二手老板的话：这车车况很好，但买回去也是碰运气，今年二手车行情普遍不行，15万还不一定能卖出去……

早在今年7月份，小编到二手车市场探访，发现一台很新的雷克萨斯NX，老板说收回来放了好几个月了，停车费都几千元了，估计要砸手里了，现在只能亏本卖。

一年不到赔十万元，开一年赔三年，今年的二手车市场比很多人想象的要惨淡。

新车都不好卖了，何况二手车?

数据显示，今年有4成经销商倒闭，超7成经销商无法完成年度销售任务。几波疫情下来，新车市场的流通率大幅下降，大家看到的每月销量当中包括厂家的批发量，但车子到经销商手上卖不卖出去，又是另一个数字。库存指数、库存压力都在上升，新车真不好卖了。

如果说去年底，你还听到雷克萨斯ES在加价销售，那么进入今年3月开始，雷克萨斯已经没有了加价的资本。事实上很多豪车都在降价，经受了芯片短缺和疫情压力，依然扛不过消费者手里没钱。

新车市场震荡明显，消费信心衰退，绝大多数豪华车开始降价，尤其是超级豪华车，在今年下半年基本上进入“崩盘期”。

哪怕是那些车型售价超过30万的新势力造车，进入2022年的月交付量也停滞不前，小鹏、理想、蔚来等车企交付量同比也出现不同程度的下滑。

新车价格松动，二手车价格自然崩盘，去年50万买的雷克萨斯，今年价格可能只要40万，去年加价今年降价，一来一回10万价格差距就出来了，二手车价格能不崩盘吗？

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