PPE平台首款产品！保时捷全新电动车杀到大众集团最强电车？

2022年12月14日 11:39

来源：玩车教授

自保时捷在11月发布全新 Macan EV的技术细节后，最近 Macan EV又有内饰谍照曝出，这样一来，尽管它直接鸽到2024年才上市，如今也算比较完整的呈现到大家面前了。

[车友头条-车友号-玩车教授]

Macan EV是保时捷在售燃油车中第一款实现全面电动化的车型，也是保时捷第二款纯电动车。那么教授就非常好奇，保时捷在 Macan EV身上会有哪些传承和创新？又是什么原因导致其多次跳票？到了2024年上市， Macan EV还能否肩负起走量使命吗？

过去，作为全新打造的车型，Taycan在设计上没有历史包袱，在营销方面也是放飞自我，但如今，作为肩负保时捷走量使命的车型之一，从路试谍照就可以看到，Macan EV并没有大刀阔斧的改变，有的只是稳中求进。

在外观上， Macan EV同步了家族的最新设计语言，前脸的大面积进气格栅取消了，和 Taycan一样在前唇保留一道进气口，同时，大灯处也用上了分体式设计。

尾部也有一些新设计，尾灯还是贯穿式造型，但预计内部构造会重新设计，最值得一提的是，Macan EV将装配隐藏式的可升降尾翼，不过按照保时捷的“传统技艺”，教授觉得大概得花钱选装。

内饰方面，新车没有采用Taycan同款双联屏，而是嵌式中控屏+全液晶仪表的搭配，而且为了更有科技感，新车还将中控台的物理按键替换成触摸设计，很符合当下电动化的发展路径。

总体来看，尽管加入了很多新鲜设计元素，Macan EV和燃油版车型仍很像，但并不意味着Macan EV是油改电产品，其正儿八经由纯电平台打造，而且是保时捷全新PPE纯电平台的首款产品。

这里要插播一下大众现有的四个电动车平台。 MLB Evo：基于MLB平台打造而来的纯电平台，又可以称为“油改电”平台，量产车型奥迪e-tron； MEB：面向中低端车型的纯电平台，量产车型有大众ID系列、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron； J1：为了高性能轿跑而打造，目前仅有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型；最后就是 Macan EV的PPE平台，是由保时捷和奥迪联手开发，主打高端电动车，后续还会推出奥迪A6 e-tron、 Q6 e-tron等。

有了PPE平台加成，Macan EV才算是真正拥抱新能源时代。动力方面，Macan EV搭载了与Taycan一样采用了保时捷完全自主研发的“Hair-Pin发夹”绕组方式的电机。据官方透露，双电机版Macan EV最大功率450千瓦，峰值扭矩将超过1000牛·米，加上主动空气悬挂、扭矩管理系统、后轮转向，意味着将继续走高性能运动SUV路线。