[车友头条-车友号-汽车葫芦圈] 
对于很多热爱驾驶的消费者而言，往往大多数朋友都会将驾驶乐趣与后驱划上等号，尽管以驱动形式来界定操控的出色与否确实有失偏颇，但不得不承认，纵置后驱的布局，确实能为车辆带来更好的前后配重比例。不过遗憾的是，随着汽车工业的发展，考虑到生产成本和空间布局，越来越多的车企早已经不再推出后驱车型。
截止到目前，仍然坚持在生产纵置后驱车型的大多数都是豪华品牌，这样一来，由于高成本和品牌附加值的影响，在当下，后驱车又往往会与售价高划上等号。而对于消费能力相对较低的年轻消费者而言，有没有一款操控乐趣出色但是价格又相对比较亲民的后驱车呢？答案是肯定的。
两年前，
凯迪拉克CT4的横空出世，为国内喜欢后驱的年轻消费者带来了无尽的想象，毕竟终端优惠后不到20万的售价，还有着豪华品牌的信仰加成，使得 凯迪拉克CT4一跃成为最具性价比的后驱车。
但事与愿违，即使性价比十分出色，但
CT4的销量也并未实现质的飞跃。所以，为了再次拉低车系售价门槛，
凯迪拉克也终于推出了1.5T的 CT4，目前新车已经正式上市，1.5T车系共推出两个配置版本，官方指导价为21.97-23.17万元，相比2.0T车型，1.5T版 CT4的售价门槛降低了2万元。
那么降低售价门槛的1.5T版 CT4，究竟又能否成为年轻人的第一台“性能车”呢？
排量降低，乐趣不减
在 凯迪拉克正式官宣将推出1.5T CT4时，不少网友都在质疑，没有了2.0T引擎的 CT4，驾驶乐趣也会随着排量的降低而缩减吗？作为驾驶乐趣中最主要的组成部分，动力对于驾驶乐趣的影响，是最为直接的。
而等到 CT4 1.5T车型正式上市且参数全部公布之后，彻底打消了大家的顾虑。
首先在引擎方面， 凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载了1.5T四缸
涡轮增压 发动机，最大马力211Ps，峰值
扭矩270N·m。
这台1.5T 涡轮增压 发动机的代号为Ecotec，并且是第八代产品，使用了“单缸最优”的设计
理念，采用了高效燃烧系统，具有更智能的控制管理技术。除此之外，这台Ecotec第八代 发动机还使用了目前最为先进的35Mpa（350bar）高压直喷系统。
当然，作为通用集团全新研发的 发动机，这台1.5T引擎除了性能出色之外，在燃油经济性的表现上，也颇有建树。
比如多级变缸技术的应用，比如“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。这三种模式的切换离不开三段式滑动凸轮轴，执行器、位置传感器、和电子控制单元的配合。而多级变缸技术的应用，也一定程度上提升了燃油经济性。
当然，除了性能出色的引擎之外，传动系统对于一款车型来说，也相当重要。在传动系统上， 凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载8速手自一体变速箱，代号为8L48，优化了前几个档位的传动齿比之后，一定程度上提升了加速能力，也正因为该变速箱的优秀匹配，所以也就使得 CT4 1.5T车型仅需7.9s即可完成百公里加速。
另外值得一提的是，由于纵置布局的结构原因，无论是2.0T车型还是1.5T车型，都拥有50:50的黄金车身配重比，这样一来，就会使得 CT4的驾驶感受会更加的出色。在底盘架构上， 凯迪拉克CT4也均采用前双球节
弹簧减震支柱后五连杆式
独立悬架的设定，并没有因为高低配而进行区别对待。
双球节 弹簧减震支柱
悬架，可以将其理解为
麦弗逊 悬架的变种，在转向与动态控制上会比 麦弗逊 悬架更加出色，也并不会像
双叉臂 悬架那样占据过多的空间，可谓是一举两得。
从机械硬件上看下来，1.5T版 CT4并未因为排量的降低而影响到驾驶乐趣，对驾驶乐趣有顾虑的消费者，完全可以打消顾虑了。
运动感不减，内外设计完全一致
与2.0T版车型一样， CT4 1.5T车型在设计上没有任何变化，依旧使用了较多的 凯迪拉克标志性的设计。无论是钻石切割的设计还是凸显运动感的尾翼，都是年轻消费者所喜爱的设计风格，整体以营造运动氛围为诉求。
在车漆配色上，此次1.5T车型的入门车型采用了“炫银”的车身配色，而在
风尚版车型上， 凯迪拉克还专门配备了“天际蓝”配色，视觉效果相当惊艳。
车身尺寸上， CT4 1.5T车型也完全与2.0T车型保持一致，整体长宽高分别为4760/1815/1421mm，
轴距为2775mm，不过由于纵置后驱的布局，所以 CT4的后排空间并不充裕，与同
级别车型相比，并无优势。但如果把它对比同价位的
奥迪A3、
宝马1系和
奔驰A级等车型，则完全是降维打击。
内饰设计上，1.5T车型也与2.0T车型完全一致，没有任何变化，整体依旧是以实用性为主要诉求，储物空间较多。并且得益于 凯迪拉克一贯以来的豪华设计， CT4整体内饰也采用了较多的软质材料覆盖，整体质感极佳。
除此之外，在配置水准上， CT4 1.5T车型也延续了 凯迪拉克“厚道”的优良传统，如6
安全气囊、主动刹车系统、前方碰撞预警、
定速巡航、三种驾驶模式等等一应俱全。另外，诸如被动行人保护、可转向比、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、主动降噪以及前排多层隔音玻璃等配置在 CT4上也是标配。
无论是安全配置还是娱乐配置或是舒适性配置，都相当丰富，完全称得上“业界楷模”。
写在最后：
不可否认，从性能的角度来看， CT4 1.5T是一款十分优秀的车型，并且配置也足够丰富，延续了 凯迪拉克一贯的优良传统。对于年轻消费者而言，除了后排空间略小一些之外， CT4基本上算得上一辆极为值得购买的车型。
而从价格上来看，21.97万的官方指导价，若在未来给出一定优惠幅度，那么未来 CT4 1.5T车型极有可能会成为首款售价跌破20万的 凯迪拉克。而这样一来，则直接会给
本田思域、
大众凌度L等售价相近的合资品牌A级车带来较大的压力。而考虑到价格因素，预计在未来， 凯迪拉克CT4 的销量或许会大幅增长。
