大力出奇迹 科技树威风！奔驰性能轿车天花板

[车友头条-车友号-五号车论]  

毫无疑问，历代S级在奔驰家族乃至同级里都是大佬般存在，如今代号为W223的S级在刚推出时，由于造型、内饰革新过猛而备受争议，但事实证明，市场还是很待见的。

近日，由AMG部门打造的全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE登场，从名字也不难看出它采用了混动系统（插混），那么这台有史以来动力最猛的S级有何亮点？放心，大V8还在！AMG“触电”不是新闻，已经由新款C 63 S以及AMG GT 63 S进行预热，不管车迷接受与否，趋势就是如此，所以新一代AMG S 63 E PERFORMANCE肯定也不会“免俗”，但好在它还有大V8！

动力总成由4.0T双涡轮V8引擎+PSM电机组成，匹配9速MCT变速箱，四驱加持。电动机与电池包一同被布置在车身后轴附近，以实现更佳的整体配重。

系统综合最大可输出802马力，峰值扭矩十分惊人，达到1430牛·米，仅需3.3秒即可加速破百，看起来和一台Model 3差不多？我相信源源不断的后劲才是精彩之处。最大扭矩甚至比上代搭载了V12引擎的S 65更猛。选装AMG套件后，极速提升至290km/h。源于F1的电池技术这套电机和一般插混家用车可不同，首先它带有2挡变速箱，但不是为了省电，而是更好兼顾不同速度段，更好地给发动机助力，毕竟老家德国是无限速公路，200km/h时速巡航是家常便饭。

13.1kWh的电池包处于后轴更后的位置，以平衡车头重量，并提供最高33公里的纯电续航里程，支持4挡不同强度的动能回收。然后到冷却系统，如何区别高性能电车，我觉得单看输出并不严谨，还要看持久力如何。新车还拥有源于F1的电池冷却技术，每颗电芯都能单独冷却，理论上不管是佛系还是激烈驾驶，都可以保持在45摄氏度这个最友好的工作状态。