从量变向质变进阶，比亚迪岂止收获销量“加速度”

[车友头条-车友号-马拉车市]  编者按：在剩余时间不足一个月的2022年里，比亚迪已然向人们深刻地诠释了什么叫做“厚积厚发”，且打造出了一份中国汽车品牌逆势爆发的样本案例。

几天前，比亚迪公布了11月份的销量成绩单。在这个月里，比亚迪不仅实现了连续第三个月月销量超过20万+，同时23.04万辆的汽车销售成绩，也再度刷新了自己在一个月前刚创造的21.78万辆月销售纪录。

更加值得一提的是，同样在上个月，比亚迪第300万辆新能源车正式下线，其也成为了首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。

【11月16日 比亚迪第300万辆新能源车下线】

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开行业先河的比亚迪，一路“开挂”

把时间拨回今年的清明节小长假第一天。彼时，比亚迪抛出了那份震惊业界的《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，想必有不少人在当时还认为比亚迪此举或有些“激进”，步子似乎迈得有些过大。

然而，他们并没有想到，比亚迪会在之后的日子里，就此开启了宛如“开挂”般的销量狂奔。

数据显示，从今年3月份开始，比亚迪的新能源乘用车销量持续9个月月销超过10万+，9-11月连续3个月更是全部突破了20万辆。截止11月底，今年比亚迪汽车新能源乘用车累计销量已超过了160万辆（1622781辆）。

正是有了如此持续且稳定的输出，使得比亚迪完成新能源车从第200万辆到第300万辆下线，仅仅只用了半年时间。

事实上，成为行业首家停产燃油汽车的车企，比亚迪也并非“突发奇想”。早在去年6月网上就流传出一份比亚迪内部交流会议纪要，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DM-i、DMP全面替代、停产”时，比亚迪方面曾表示，“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代。”