试驾2022款大众途锐：高性能3.0T+8AT，奢华的狂野

[车友头条-车友号-车友邦]  大众途锐，从2002年推出至今已经有20年了。作为大众旗下首款高端SUV，在这20年的时间里，它登顶过世界上最高的活火山，拖动过波音747客机，获得过达喀尔拉力赛三冠王；从欧洲最北端挪威北角出发到达过非洲南端厄加勒斯角，也从俄罗斯东北端马加丹启程抵达过葡萄牙里斯本。正如“Tuareg”的名字一样，来自撒哈拉之子图瓦雷克游牧民族，无畏的精神才能征服沙漠。

如今的途锐，历经三次迭代焕新，外观变化很大，但它的内核还是像二十年前一样，仍是大众汽车最“野”的车型。毕竟第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造，和奥迪Q7、保时捷卡宴相同，整车高端核心技术还是值得信赖的。平台化的优势是让途锐也能够享受到技术的进步，包括车身轻量化的设计、悬架的设计等。

近日，车友邦对第三代途锐进行了试驾，体验新功能的同时，依然觉得它“野”性十足。

澎湃的动力系统 让越野更带劲

此次我们试驾的车型是2022款3.0TSI 锐享版车型，搭载的3.0T V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。匹配的是爱信8AT变速箱，并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统，并且带有托森差速器，可以说硬件配置直接拉满。

在城市道路上感受了途锐的动力，似乎有些放不开，开起来会有一种油门不跟脚的感觉。穿梭在城市中，疾缓几乎没有任何顿挫，只是油门踏板偏重，你得不怕给油。方向盘的转向手感整体偏轻盈，操控起来很轻松。方向盘采用的是真皮包裹，握起来的感觉会比较舒服。途锐采用了对向6活塞的刹车卡钳，因此途锐的刹车脚感可谓是非常舒适，并且后段的刹车力度充足，给予了驾驶者很大的信心。虽然途锐是主打越野性能的SUV，但在日常城市驾驶中还是挺舒适的。