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小型纯电车越卖越贵,消费者却没有拒绝的理由?
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小型纯电车越卖越贵,消费者却没有拒绝的理由?

2022年11月28日 11:38
来源:My车轱辘

[车友头条-车友号-My车轱辘]  在近十余年的中国新能源汽车产业高速发展历程中,有一个特别的细分市场一直走在发展的最前线,那就是小型纯电动车型。无论是最开始政策大力补贴的阶段,还是如今补贴完全退坡的时代,小型纯电动车型依然是新能源汽车市场中的不倒翁,是最畅销的细分市场之一。

尤其是前两年五菱宏光MINIEV的推出,将5万级纯电动车市场推上了高潮,各大车企也纷纷推出同级别的产品来抢占市场。

数据显示,小型纯电动车占据了新能源汽车市场超过40%的市场份额。而今年1至10月,小型电动车批发销量为91.86万辆,其中宏光MINIEV销量达到33.83万辆,占据36.83%的市场份额。预计到2025年,全球小型电动汽车将售出251万辆,其中80%以上将在中国市场出售。面对迅猛的发展前景,小型电动车细分市场似乎也在努力摆脱廉价低端的标签,寻求向上突破。

小型电动车陷入生存困境今年年初,受原材料价格大幅上涨影响,新能源汽车市场迎来了一波涨价潮,其中最受打击的莫过于小型电动车。这是因为小型电动车主打的是性价比路线,而且本身的利润也不高,因此对电池价格的上涨尤为敏感,一旦失去性价比优势后,销量会受到明显影响。欧拉白猫黑猫也是从这时候开始暂停接单,足以反映出原材料价格上涨对小型电动车影响之深。

除了原材料价格上涨因素,政策补贴退坡和新能源汽车积分价格下滑也进一步将小型电动车市场推向困境。续航里程300公里以下车型不再享受补贴,而300公里~400公里的纯电动车型补贴0.91万元,较2021年减少3900元。而且到2023年,国家补贴政策将全面取消。不仅如此,有关小型电动车的优待政策也在缩减,比如上海在去年4月底就取消了对售价10万元以下或车身在4米6以下的新能源汽车免费发放新能源绿牌。这基本上代表着上海宣告放弃小型电动车。对于车企而言,小型电动车正逐渐成为累赘,不过从市场来看,小型电动车的市场需求依旧旺盛,尤其是在新能源汽车下乡活动的推进下,城镇、乡村的电动车渗透率不断提升,因此小型车市场亟待寻求创新突破。

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