【一周车话】中国车企开始“反哺”全球

[车友头条-车友号-汽车公社]  不用多说，这个星期是属于卡塔尔世界杯的，是人在家中坐，还能令全民狂欢的一周。但对于汽车行业来说，愈加涌现的熙攘和喧嚣，丝毫不比这股“足球热浪”来得更为平静。

电动车市场高涨的发展势头，逼着主流车企纷纷带资进场还不够，在大势所趋下，身在二线的汽车企业也不得不削尖了脑袋往里钻。继通用选择对中国市场加码之后，马自达等企业的对待电动化的排斥情绪也逐渐消退，开始向积极的一面转变。

具体就是，当通用在2022通用汽车科技展望日上，展示其在Ultium奥特能全球电动平台发布以来的最新进展，并宣布，将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，全面加速推进电动化与智能网联化。

一向“头铁”的马自达也通过总裁兼首席执行官Akira Marumoto之口，对外承认要向电动化转型。计划到2030年投入约1.5万亿日元（合106亿美元）来应对产业变革，以扩大电动汽车产量。这将包括研究和制造，以及与公司在电池开发、半导体、电驱动装置等方面的合作。

不仅如此，为了实现这一目标，马自达还制定了三个阶段的电气化计划。首先，将利用由多种电气化技术组成的技术资产，实现减少环境足迹和生产有吸引力的产品。其次，马自达将在中国推出其下一代混合动力系统和第一批新的电动汽车，这些汽车后续将进入其它市场。最终，将促进电池电动车的全面推出，并考虑对电池生产进行投资。

对此，不说马自达能否如愿以偿，单就马自达愿意投身电动化一事，估计都值得所有人鼓掌。毕竟，在即将入市的MX-30 R-EV（增程版）上，固执的马自达还想着要用转子发动机作为增程器为之发电呢！

时至今日，虽然传统车企被电动化折磨得够呛，早已不能算是新闻，但值得感慨的依旧是，谁能想到几年还看着外国企业脸色行事、没啥市场主导权的中国汽车工业，居然通过短短几年的发展让列强们吃了瘪。