特斯拉降价，比亚迪涨价，新能源二手车价格体系崩溃？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

今年新能源新车卖的挺火，惨的却是二手车。

2022年的1-10月份，国内市场的新能源汽车累计销量已经达到了528万台，今年全年预计会超过650万台。新能源汽车在今年的增速确实很快，得到了更多消费者的认可，从而达到了接近2021年全年的两倍之多。

但提到新能源二手车，可能会有不少车商感到没有那么火热。

网络上不断有信息呈现出新能源二手车今年不好做，价格波动很频繁，而且还有许多被割了韭菜的二手车商。其实二手车市场，在进入今年之后，已经来到了相对“微利”的节奏，燃油车如此、新能源车的市场情况可能还要更惨。

新能源二手车市场，经历了什么样的变化？为什么价格会崩盘？

新能源二手车，保值还是不保值？

新能源车尤其是纯电动车型，实际的销售规模、品牌溢价能力、技术稳定性和动力电池的使用寿命等各种问题，虽然是在逐步改善，但，整体上没有了燃油车那种超长的使用年限。基本上很少有人能把新能源车使用年限拉到4年以上，所以多方因素决定了，新能源车的保值率并不理想。

而且，最近几年的整体经济，也不理想。

2022年，二手车全国交易量截至10月底，交易量同比去年下滑超过10%，净利率盈利的预计不足25%。二手车确实卖不动，即便限迁取消之后，仍然没有大起色。

所以，在对新能源感兴趣的潜在消费者对价格变得非常敏感，尤其是在新能源车（不特指某个品牌）新车销量不如意、库存积压大的时候，来一波降价操作或者连续几波降价，带动一些新车的销量。无论什么品牌、什么车型，只要一降价，总会有尝鲜者。而这些车企们，在新车销量不够好的前提下，还担心着自己品牌的车型不够保值。

所以，2022年，新能源中的部分品牌，额外注重“官方认证二手车”这一环节。它们想要达到的目的，就是“做高自己品牌保值率”。你去某新势力品牌的官方二手车板块随便逛逛，对比一下二手车市场中的同款车型，基本上都会高出几万块钱。