蔚来ET7白车身解析

[车友头条-车友号-AutoLab]  稍早前，蔚来在德国柏林举办发布会，以“订阅模式”挺入欧洲市场腹地，欧洲用户将通过按月支付租金的方式，获得三款车型ET7/EL7/ET5车辆的使用权。

但“只租不卖”的销售模式显然引发争议，一个月后蔚来正式推出买断制，蔚来也同时解释，此举正是因为“欧洲用户强烈的买断意愿”。

其中蔚来ET7—75kWh电池版售价81,900欧元（约合60.1万人民币），国内售价45.8万元；

100kWh电池版售价90,900欧元（约合66.7万人民币），国内售价51.6万元。

同样的，EL7/ET5也公布了相应买断价格，相比国内售价均有显著涨幅。

仅ET7来看，其欧洲售价也比国内至少贵近15万元。

一方面是因为关税、运输费用等原因，另一方面当然也少不了蔚来三款电动产品，目前在欧洲确实也很能打的因素。

比如前日E-NCAP公布最新一期碰撞测试榜单，一批自主产品成绩突出的同时，蔚来ET7也成为了继ES8之后第二款在E-NCAP拿到五星安全评价的蔚来产品。

且相比ES8，出身二代平台的ET7在各个细分评价项目上都表现的更为出色。

而由此，蔚来特意进行了一场关于ET7白车身的技术解析，所以这里同步和大家分享一些关于车身安全的知识点，以及ET7白车身的一些技术细节和设计考量。

ET7定位是一台豪华纯电中大型轿车，整备质量约2.3吨，钢铝混合结构的白车身总重近420kg，占车重约6/1，包含了42%的铝以及57%的钢，还有1%是复合材料的后排座椅（底架）。

57%的钢材中有41.9%的高强钢，其上车身结构里1500Mpa以上的高强度高钢占44%，整个ET7车身骨架的用料可谓非常扎实。

力传递、软硬结合的溃缩设计很重要

通过白车身可以看到，首先ET7的前后铝合金防撞梁非常宽大厚实，前防撞梁整体跨度达1533mm，下面还有一个副防撞梁，而后防撞梁跨度超过1.9m。