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开两年连20万都卖不到,这就是网红大V说的“保值率神车”?
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开两年连20万都卖不到,这就是网红大V说的“保值率神车”?

2022年11月23日 21:31

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  电动车谈保值率,是一件很无聊的事情。

保值率是建立在市场供需关系、认可度的基础上,燃油车谈保值率,是因为这是一个发展了100多年的物种,人们对汽车的认知就是建立在燃油车基础上,形成了丰富的口碑文化与良好的供需关系。

退一步来说,保值率就是给燃油车建立起来的二手车交易工序数据库。

电动车作为全新的物种,一方面没有被所有人接受,另一方面文化体系建设尚未完成,进入到二手车市场中,电动车竞争的是燃油车。

从大数据反馈能够看出来,三年左右的纯电动车保值率在52%左右,而同期的燃油车保值率则在65%-70%左右。

电动车的保值率要比燃油车更差, 基本上三年车龄电动车折损一半价格。

保值率差的一个原因,是新能源市场迭代过快造成的,不少企业将电动车定义为IT、3C产品,科技属性非常鲜明,注重科技属性必然会快速迭代科技表现力,不少电动车会出现三年一大变的情况。

进化速度过快,必然会影响老车保值率。

同时,电动车造车供应链不够完善,成本忽高忽低,带来的直接影响是企业在定价上经常出现波动,虽然一些企业会在定价上做出控制,但难免出现价格波动。

特斯拉比亚迪、新势力等企业在定价上无法做到高度统一,电动车在整体认知不够高的情况下,又遇到企业震荡问题,自然影响保值率。

其实保值率的裁定是车商与市场决定。

市场有需求,车商就会从基本面淘车,一台冷门车是没有讨论保值率的资格,在有供需关系的情况下可以谈保值率,没有供需关系的情况下,甚至车商也不会碰电动车。

事实上,即便是热销的电动车也没有资格谈论保值率。

比如说理想ONE,当年网红大V“小刚学长”还带了一波节奏,称其拥有不错的保值率,但短短两年之后,目前理想ONE的二手车市场环境非常糟糕。

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