增程阵营必将发生的战争，理想L8和问界M7谁才是智能一哥？

[车友头条-车友号-电动车头条]  增程式、中大型SUV、新势力，拿出这三个标签选车的话，我敢打赌，头两个跳进你脑海的车型会是理想L8和问界M7。

这说明，尽管一个定位奶爸家用，一个定位宜商宜家，在消费者的眼中，这俩车就是妥妥的竞品。

不过，能将这两款车真正区隔开的，既不是中大型SUV的车身尺寸，不是各自的增程式动力系统，也不是内饰和座椅配置，更不是屁股上坐出老茧来的上班族体会不到的操控体验，而是日渐被老百姓熟知且看重的智能化体验。

现代的智能电动汽车既是出行工具，又是第三空间。出行的智能化是辅助驾驶，空间的智能化便是智能座舱。

本文将从这两个方面，对比一下理想L8和问界M7的智能化体验。

辅助驾驶

在辅助驾驶系统的硬件配置方面，理想L8明显胜出，尽显堆料属性。

理想L8 Pro上搭载的AD Pro有1颗800万像素正前感知摄像头、2颗200万像素侧前感知摄像头、2颗200万像素侧后感知摄像头、1颗200万像素正后感知摄像头、4颗200万像素360度环视摄像头，12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达，一颗地平线征程5芯片，理想L8 Max上的AD Max更是豪横，多出1颗激光雷达，还将正前、侧前、侧后感知摄像头通通升级为了800万像素，自动驾驶芯片升级为两颗英伟达Orin-X。

问界M7呢？官网上干脆就没有标明M7辅助驾驶的配置，从其他渠道得到的参数是4个260万像素摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，自动驾驶芯片不详。

从辅助驾驶功能上来看，理想L8和问界M7（后文括号里是问界官网标注的功能）都支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、车外低速音提示（低速行人预警）、坡道起步辅助、陡坡缓降、倒车影像、自动泊车、驾驶员感知（注意力提醒）、智能限速辅助（限速提醒）、智能跟随（交通拥堵辅助）、行车记录仪。