大众牌后驱大杀器,传闻中的帕萨特EV要来了
[车友头条-车友号-汽车消费网] 从2020年开始,大众汽车开始全面转向电动化,轿车、SUV,甚至经典商用车T1都因为MEB电驱平台被“复活”(ID.BUZZ),国内甚至连燃油车的产品进度都开始放缓,例如EA211 1.5TSI、EA888 2.0TSI都长时间“放鸽子”。
而在ID.3/4/6之后,大众ID.AERO概念车的量产车——Aero B却全面提速,随着外观、内饰相继曝光,官方已经确认这台源自MEB平台的B级纯电汽车,将于2023年率先在中国上市,正式命名或为ID.7。
作为一台B级车,这台Aero B基本可以看成是上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾的纯电版,但却不是类似当年朗逸纯电、宝来纯电的“油改电”,而是正统的纯电汽车,主打后桥电机驱动,并提供四驱版本,而这将赋予Aero B完全领先于帕萨特/迈腾的动力响应、整车NVH以及操控体验。
从谍照来看,目前曝光的Aero B测试车伪装程度已经很低,可以看到这台车的整体样式依旧保留大众的高辨识度,例如,六边形的前格栅样式(大概率是封闭式),两侧带C形灯带的LED头灯,而下包围则采用左中右分段设计,突出的下包围和内嵌的进气口,看起来也比较运动。
大众ID.AERO概念车
整车的线条勾勒则基本还原了ID.AERO概念车的设计,机舱盖呈下压式造型,前后翼子板均有明显隆起,不过门把手并非概念车的全隐藏式,下面疑似增加了镂空设计,方便开门时手指受力。
而在内饰部分,可以看到ID系列的标志性座舱设计,包括全新三幅式方向盘,电子怀挡也基本是板上钉钉,而悬浮式中控屏尺寸似乎比ID.6还大一号。
大众MEB平台
综合目前曝光的多渠道信息,这台源自大众MEB电驱平台的Aero B在尺寸空间上也会有不小的惊喜,例如纯电平台最核心的优势——长轴距,将赋予该车更出色的舒适空间表现。
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