惨淡!10月销量仅860台,智己汽车CEO却还在讽刺特斯拉?
[车友头条-车友号-车界] 虽然眼下新能源车渗透率不断提高,但还远未呈现出新能源车推一款火一款的氛围,新能源车迎来了风口不假,诸如比亚迪、特斯拉、蔚小理、埃安、极氪甚至长安深蓝等也取得了不俗的销量也不假,但是也应看到有一些品牌,虽然推出的时间并不短了,但是销量表现却并不出色。
比如上汽集团联合阿里巴巴、张江高科推出的智己汽车就面临销量持续萎靡的尴尬境地,销量数据显示10月份智己汽车累计销量仅有860辆,环比9月份的千余台成绩进一步下滑,而这860台的月销量也和乘联会公布的智己L7的当月销量所契合。
这意味着,作为智己打造的重磅车型,被寄予厚望的智己L7销量表现十分惨淡。事实上,这款新车从今年6月底就已经开启交付了,而到10月份,其累计交付量尚不足4000辆,销量之萎靡,也由此可见一斑。事实上,和同级车诸如极氪001、蔚来ET7等相比,其销量也属于垫底的存在。
毋庸置疑,尽管智己联席CEO刘涛曾表示,花40多万元买BBA的人很悲惨,智己L7这么一款实力劲爆的宝藏车,终有一天会成为网红。但从目前的销量表现来看,智己L7要想成为“网红”依然任重道远。
在笔者看来,智己L7的销量不振,或许有一定的产能因素,但更重要的还是和其整体市场认可度、产品表现以及销售渠道网点等多方面相关。
就市场认可度而言,智己作为一个横空出世的新能源品牌,虽然有上汽、阿里巴巴和张江高科的背书,但是直接将产品定位定拉升至豪华高度,产品售价拔高至四五十万,在没有什么历史积淀的前提下,其实还是比较难成功的。
其次就产品来说,智己L7虽然号称竞争BBA,同时产品力也不错,但是在其售价区间,甚至低于其售价的蔚小理、比亚迪、极氪以及长安深蓝等拳头产品同样也拥有不俗的表现,也具备竞争BBA的资本,横向比较后就会发现,智己L7也不具备稀缺性。
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