坚持更贴近燃油车的驾驶细节，试驾奔驰EQE 350

[车友头条-车友号-牛车网]  在时代更迭的大环境下，新势力造车从早期的质疑声中慢慢变得大行其道。反观传统造车企业反而在新能源市场竞争中少有建树。今年豪华品牌也是持续发力，作为老大哥的奔驰品牌相继推出了来自全新纯电平台的EQ家族产品，EQS作为旗舰车型可能价格较高无法走量，而EQE才是真正意义上可以抢夺50万级别豪华纯电轿车市场的杀手锏，完全EQS下放的技术和配置能否捍卫奔驰品牌百年积累的荣耀呢？我们本文就通过对奔驰EQE 350车型的深度试驾来一探究竟。

#动态表现：更贴近燃油车的细节

很多网友比较好奇，新势力和传统车企的电动车相比有什么区别呢？就我个人理解，之前我说过蔚来ET7使用起来就是当下这个时代主流智能化电动车应该有的样子。注意，我说的是使用，并不是开起来，因为与之对标的传统豪华还在坚持一些东西，在我看来就是他们在把电动车做的无限接近燃油车的那种驾驶感受。奔驰EQE就是这样定位的一个典型，它的驾驶细节很多都在还原燃油车的质感，那种渐进的细腻驾驶体验。

不知道大家有没有发现，奔驰跟很多国产新能源品牌不同的地方，在于动力配置与标定上，它更倾向于续航方面的表现。你像这款EQE，全系都采用了永磁同步的后置单电机，电机的总功率215kW,总扭矩556N·m。而在电池方面，EQE全系搭载了96.1千瓦时电池，中高配车型的续航里程达到了717km，低配车型的续航里程达到了752km。这样的数据甚至比大多数燃油车的满油续航里程都要多。

奔驰EQE虽然是纯电车型，但加速质感非常线性，并不会像大部分电动车那样没头没脑的向前猛冲，而是加速踏板有明显的递进脚感，随之释放的动力也是渐进的输出，驾驶质感非常细腻，在很多细节中高度还原了燃油车的加速体验。方向盘手感也并不像很多电动车那样轻盈随意，不错的力回馈和稍显沉重的转向让车辆很有扎实的感觉，底盘和悬挂的韧性也十分出色，虽然没有EQS的空气悬挂那样厉害，但也好过同级别大部分对手，尤其是高级感的营造上确实奔驰有自己独到的见解，路感虽然清晰的传递给驾驶员，但是并没有过多细碎杂乱的震动，可以说是保持了舒适性的同时给到驾驶员一定的操控乐趣。