众泰早已证明“走不通的路”，仅凭一句“复刻经典”就能走得通？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  10万元，能买到什么车？……

对此，众泰汽车当年曾给出的“答案”可不是家轿或入门级电动车这么简单，而是“保时泰”、“汉腾揽胜”和“途锐T600”……当然，玩笑终归只是玩笑。

这其中，除了部分因为那些年选择不多、所以真心觉得众泰某些车型“性价比高”的消费者之外，更多人实际上是把这类“低价豪车”当成了通往“人生巅峰”的“捷径”。

彼时，当众泰自认为把丰田特锐“玩儿”明白了之后，就凭借其2008和5008（并非标致同名车型）的低价策略与“丰田光环”，让自身之产销量迅速爬升。随后，当它模仿老款途观的大迈X5上市时，该品牌的市场表现更是达到了“顶峰”。

有一说一，众泰在彼时还是低调的：即使是模仿，也多多少少进行了一些设计调整——至少，还不会引发人们想去“把大迈X5改成途观”的冲动。

然而，之后的众泰就彻彻底底“飘了”——最终，我们在2017年上海车展现场看到了保时捷CEO于众泰展台露出“谜之微笑”的“名场面”。

诚然，在国内汽车业高速发展的起步期和“高红利期”，类似众泰2008/5008和大迈X5那样的模仿、借鉴似乎也不足为奇。毕竟，我们的“出发”较之国外那些“百年世家”的确晚了太多——先把“壳”弄得漂亮些，再下功夫研发属于自己的技术，本来可以是条康庄大道。

以今天在国内SUV市场举足轻重的长城汽车为例，即使贵为后来的“神车”，初代H6之成功也离不开对CR-V的模仿。不过，“哈弗H6”最终仍然成为了属于长城汽车的“金字招牌”。

“太阳下从来没有新鲜事”，历史也总是惊人地相似——众泰当年这条没能走通的“模仿/借鉴”之路，竟然在中国汽车业已发展至一定高度的此时此刻，又有人来“重蹈”。

看看当下的欧拉汽车，如果说已经停产的黑猫和白猫多少还有些原创设计，那么无论在售的好猫与芭蕾猫、还是新近上市的闪电猫，对其外观设计又该如何评价？……