新能源时代，驾驶爱好者们的选择依旧会是BMW

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  随着自主品牌们的高歌猛进，现在看新能源市场，好像大部分身影都是特斯拉和自主品牌们留下的。人们热议的方向不是这款车新势力的空气悬架塌了，就是那款纯电车刹不住车，似乎老品牌们的新能源产品都没啥关注？有人觉得这是这些老厂新能源时代拿不出技术才没有热度，那事实真的是如此吗？于是我们在绍兴，听了宝马的一堂课，或许让你重新认识这个品牌。

这堂课，主题很明确，它们讲的是纯电车型动力总成——三电系统。我挑选一个电机展开给大家聊聊。稍微熟悉纯电汽车的读者应该都知道，目前主流的电车的电机均为永磁电机，如果细化到百分比的话，大概为95%以上。而宝马不一样，使用励磁同步电机。这两种电机有什么主要差异呢？我们跳过一大堆理论的东西，直接说结果。

永磁电机的优势在于，低速大扭矩体感好，效率较高。不足在于随着电机转速上升，动力输出就会受限逐渐变弱。这也是为什么绝大多数人驾驶过电动车后，特别是小功率输出的电动车，会得出电动车低速谁都能跑赢，高速谁都跑不过的结论。而宝马采用的励磁电机优势在于电机无论是低速还是高速运行，都可以提供相当优异的动力表现，唯一不足的是励磁电机效率不足，不过宝马还是通过各种各样的优化，将电驱效率做到了93%，和主流永磁电机无别。

肯定有人不理解宝马为什么这么做。要解答这个问题，我们应该从搭载这种电机的驾驶体验开始讲起。先说说我们的体验，课堂完结随后我们就体验了i4 M50这款车，前后双电机，544匹马力，零百加速3.9s。不仅是低速时动力强，高速行驶时车辆再加速能力，和零百加速相似的其他纯电车型来说，有着很大的区别，让我们在高速驾驶时超车更有信心，更安全。

另外，我们要从宝马这个品牌的老家开始说起。宝马的老家在德国啊。德国部分道路的不限速，以及当地人们的驾驶习惯和通勤速度相较国内都要快很多。从这种开快车，喜欢快车的基因来看，宝马就应该造这么一款高速行驶再加速能力也应同样强悍的电动车。