国产A级燃油车新格局：星瑞力压UNI-V，艾瑞泽8快速上位

[车友头条-车友号-汽车情报]  据乘联会最新公布的10月份零售销量数据显示，轿车销量达到了92万台，力压SUV的84.1万台，依然坐稳了最大的单一细分市场。

这其中，尤以10-15万元的A级轿车体量最大，一些卖的好的车型动辄月销四五万台，完全比一些车企的月销量还要好。

接下来，咱们就来分析一下当下最新的国产A级燃油车格局，看看当中呈现出来的亮点，对整个细分车市造成了哪些深远的影响。

亮点一：吉利星瑞力压长安UNI-V

10月份，星瑞的销量为14506台，在轿车销量排行榜上排名第16位，超过了A级标杆运动轿车思域，对于中国品牌来说，这的确是个值得骄傲的成绩。

两年前的北京车展，吉利星瑞自信地喊出了《家轿颠覆者宣言》，相当于对合资品牌家轿下了一张“战书”，这款基于吉利CMA超级母体架构下的首款宽体家轿，在智能、健康、安全、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准。

两年时间转瞬已逝，星瑞已经取得了破20万台的好成绩，近期2023款星瑞上市之后，更是延续了以往热销的势头。这不得不让人感叹，只要产品做得足够好，别管大环境怎么不景气，照样有消费者买单。

相比之下，长安UNI-V也拿出了不遑多让的表现。从乘联会公布的销量数据来看，其10月份卖出去了12861台，仅比星瑞少了1645台，不得不说二者都是中国品牌燃油A级轿车的代表。

要说这UNI-V出道时也是备受关注，10.89万元起步的价格，居然做到了溜背式车身、电动尾翼，内饰还是四屏联动，再加上峰值扭矩达到300N·m的这台1.5T蓝鲸涡轮增压发动机，后期还推出了2.0T版本车型，可谓把年轻人的需求给琢磨的相当透彻。

说实话，自主品牌轿车能在运动家轿这个更加细分的领域做到像UNI-V这样的表现，的确不容易，毕竟韩系车的菲斯塔都很快凋零了。