“纯电”3系开起来有何不同？云滇试驾宝马i3 eDrive 35 L

[车友头条-车友号-超级试驾]  为了克服这一问题，宝马i3的前悬架配备了带HRS液压回弹减震技术的减震器，后悬架配备了带HCS液压压缩缓冲的分段式减震器，并在前后桥同时配备了防倾杆。说人话就是，通常悬架为了照顾舒适性，会采用更大的行程，当你经过起伏、坑洼路面时，过长的行程除了能够抵消路面不平造成的冲击，同时也会带来过高的弹跳这一副作用，给驾驶者造成类似头晕的不好感受。宝马i3这套液压回弹系统，能够抑制弹跳这一部分，同时兼顾舒适性和操控性。

-全文总结

与宝马i3相处的短暂时光是快乐的，遗憾的是无法体验到例如充电、车机系统这些与日常使用息息相关的部分，希望未来能有长测的机会，更深入的了解这台“3”系。当然，今天的动态驾驶部分，依然给我留下了深刻的印象。在可见的未来，新能源将逐渐取代传统能源，类似宝马i3这样能够兼顾传统和新出行方式的车型，将会更加成熟。因为，我们需要的是一台有灵魂的驾驶艺术品，而非冷冰冰的电驱机器。（文/车友号 超级试驾）