“纯电”3系开起来有何不同？云滇试驾宝马i3 eDrive 35 L

[车友头条-车友号-超级试驾]  宝马i3是国产宝马推出的第一款纯电轿车，后驱版CLTC纯电续航里程526公里，也就是我今天要试驾的版本，你可以简单的把它理解为纯电版的3系。至于宝马i3是否如官方所言，集合了3系的运动和BMW i品牌的创新，便是我接下来要做的事情，在四季如春云南好好的开一开这款车。

-静态部分

宝马i3看起来和现款的3系很像，前脸采用封闭式双肾格栅，并在四周加入一条蓝色的装饰，包括前舱盖上的车标，也可以看到相同的体现了新能源的元素。来到侧面，充电口位于车头，此外除了轮毂盖上的细节，你很难在这个角度识别其身份。车尾则直观不少，左侧是“i3”的铭牌、右侧上方是“eDrive 35 L”的铭牌，下方保险杠在取消了排气口之后，采用了类似扩散器造型的转时，说实话有些突兀。

坐进车内，宝马i3采用BMW最新的设计语言。包括双联屏、粗壮的三幅式方向盘、旋钮式iDrive控制单元等，用料和设计依然保持着BMW对豪华的定义。就实际的乘坐感受来说，前风挡玻璃的面积偏小且较直，这一点和燃油宝马很像。此外，悬浮式双联屏会影响到部分前方的视野，好在宝马i3的转向轴足够长，座椅也能多角度调整，对于我这种挑剔的驾驶者来说，总能找到适合坐自己的坐姿。

宝马i3有三种驾驶模式，通过马鞍位置的按钮，可以在运动、舒适、经济模式之间一键切换。于此同时，14.9英寸的中控屏会根据当前所选的模式，显示出不同的颜色和主题。关于配置，这台试驾车配备了哈曼卡顿的扬声器，虽然需要8000元选装，但我强烈建议你毫不犹豫的加购这一配置，不会让你失望。

空间方面，宝马i3的轴距为2966毫米，接近3米，要比燃油3系还长115毫米。当我从驾驶位来到后排时，腿部依然有三拳的富裕空间，轻轻松松把腿伸直。还有个细节，宝马i3后排的地台做的很低，尤其是放脚的位置，完全感受不到底盘电池组的影响。