宝马三年后新车会用大圆柱电池，直接承认特斯拉是老师？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

新能源行业热度这么高，传统豪华车企不会对这个领域低感知吧？

造成这种误区的原因，是目前热销的新能源车型中，没有一款来自传统豪华品牌，或者说传统大厂都没能分到这块蛋糕，它们的重点市场还在燃油板块。这几年没动静的它们，很可能是在憋大招。

最近曝出消息的保时捷Macan EV和宝马的Neue Klasse纯电平台，可能在2024、2025年分别亮相和推出新平台电动车，后者很可能优先考虑搭载在纯电宝马3系上。

在接下来的几年时间里，这些新技术、新平台，究竟能为传统车企们带来什么样的变化？我们会买到怎样的豪华品牌新能源车？

充电时间，豪华品牌都很看重？

无论是保时捷Macan EV用的PP平台，还是宝马将要推出的Neue Klasse纯电平台，它们都有一个共同的需求点。接下来豪华品牌的电动车，很可能都会标配800V高压系统，它们所需要的这个高压系统，为了解决的根本性问题是缩短充电时间。

我在2024或者2025年，开着一台豪华品牌电动车，车主还会因为充电问题而感到困扰？怎么解除这种困扰，提高充电效率，配个800V高压系统是先决条件。可以理解为，车企“我给车主们配了充电可以很快的高压平台，但，你得需要高效率充电桩”。

再过几年，各地的高压充电桩建设程度又会如何？

扯远了，还是聚焦在保时捷PPE、宝马Neue Klasse（新级别的意思，应该也是暂用名）平台上。大众、奥迪、保时捷，接下来会围绕J1、PPE、MEB这三个平台打造纯电车型，其中的PPE定位是800V平台，而且能覆盖的车型轴距在2890mm-3080mm，也就是B级到D级之间，都有，轿车或者SUV都可以使用，例如奥迪A6 etron、保时捷Macan EV这些产品。

如果还不好理解，未来奥迪A4、A6、A8和Q5等SUV都会用上PPE平台，同时保时捷的Macan、Cayenne、Panamera也都会使用PPE。那定位高性能跑车的车型，会去使用J1平台，暂时没有太多车型的规划信息。