防御性驾驶与主动安全——防患未然的两种思路

[车友头条-车友号-路YAO知马力]  汽车安全向来是消费者购车考虑的重要因素，而一款车型在以严苛著称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）里面取得什么样的成绩，自然成了大家关注的重中之重。日前，2022年最新一批C-IASI测试成绩发布，其中，有一款车备受关注，它就是上汽奥迪首款车型——A7L，除了在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员保护”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”这些常规测评项中获得了不俗成绩，它还成为首批主动挑战乘员侧正面25%偏置碰撞测试并获得优秀（G）成绩的车型。也就是说，无论是驾驶员侧还是乘员侧，其在有“魔鬼测试”之称的25%小偏置碰撞工况中，都获得了优秀评价，显示出无比均衡的碰撞安全性能。

作为交通事故中的最后一道防线，车辆碰撞安全性能的重要性不言而喻，一旦发生意外，车身结构以及安全带、气囊等会是全车人员的“守护神”，它们很可能会挽救生命。通常在道路交通里，驾车者可能会遭遇很多意外事件，比如高速路上突然爆胎、路口遇上“鬼探头”、对向行驶大车转弯失控……前不久网络上流传着一个视频：河南信阳的一位出租车司机在车辆报废时跪地磕头感谢，车辆8年行驶80万公里，没出过一次险，让他平平安安，也养活了一家老小。这真是让人动容的一幕，这个司机无疑是个爱车之人，定时保养，开车细致，谨慎专注，更重要的是，他一定是个能够对事故防患于未然的好司机。

很多人会问，开车不“撞人”相对容易，只要小心就可以，但是怎么保证不被别人撞呢？实际上，交通事故的发生并不是毫无预兆，有了充分的防范意识，很多危险就能够避免。用专业术语来表达，驾驶者主动预判危险，叫防御性驾驶；对于车而言，随着智能化的加持，也有了“主动作为”的能力，这就叫“主动安全”。防患未然的两种思路——防御性驾驶与主动安全，这就是此次我要探讨的主题。