要停产？别克英朗降价策略难“翻身”，销量已跌入谷底

[车友头条-车友号-车知事]  在一开始看到英朗10月份的销量的时候，车知事还是有些意外的。

怎么说呢，一款市场保有量极大的紧凑型轿车就这样衰落，这背后其实是有很多原因的，从它在市场中持续火爆到换搭三缸发动机，销量迎来断崖式下滑，再到重新换回四缸发动机，这中间的大起大落大家都是有目共睹的。

来说说英朗这些年在市场中的销量表现。英朗卖得最好的时候月销量基本都能保持在4万台左右的水平，在紧凑型轿车这一细分市场中长年处于前三的位置。2017年是英朗的巅峰时期，全年销量超出了40万台，仅次于朗逸的46万年销量，超出轩逸的40万年销量，是一款绝对的走量车型。

但是再来看看刚刚过去的十月份，英朗竟然只卖了1098台，要知道的是，即便是在换上三缸发动机之后，英朗的销量也没这么差过，2018年英朗全年销量只有26.2万台，也就是说平均月销量也能够保持在两万以上的水准，但是为何换回了四缸发动机之后的英朗现如今这么不好过呢？

从数据图显示，今年8月份开始，英朗的销量就一路下跌，今年以来卖得最好的时候竟然是一月份的两万多台，此后英朗的销量就再也没有突破两万。

一款优惠曾经高达5万，本来是十万出头的合资家轿，硬是在给出优惠之后全系不到十万，这对于任何消费者来说都是非常有吸引力的，但是我们下面要说的是，为何英朗现在得不到消费者的青睐了。

首先就是英朗已经多没有换代升级了，现在在售的还是2021款英朗，按照绝大多数的车型更新规律来看，大家几乎都已经更新到了2022款甚至是2023款了，可现在都已经是2020年年底了，英朗还没有要进行更新换代的消息。

换句话说，英朗现在的产品竞争力也已经跟不上了，又如何能够得到消费者的喜爱呢。就在最近网上甚至还出现了英朗将要停产的消息，再结合英朗长时间没有更迭的状态来看，似乎是要坐实停产这个事实，不过消息是否属实还得等官方确认。