9年后首次“金九银十”销量下滑 自主品牌获压倒性优势

[车友头条-车友号-苏老师说车]  随着立冬的到来，传说中的“金九银十”也告一段落，咱们来看看10月份的乘用车市场销量销量，具乘联会公布10月乘用车销量数据显示，10月乘用车（狭义乘用车）市场零售184.0万辆，同比增长7.3%，环比下滑4.3%，也是自2013年以来中国市场首次出现“金九银十”环比下降。

其中豪华品牌生产同比增长28%，环比下降11%；合资品牌生产同比增长1%，环比下降4%；自主品牌生产同比增长26%，环比下降1%。1-10月的车企生产达到1914.8万辆，同比增长17.9%。

从数据来看，国产自主品牌比如比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。

但是再来看合资品牌，10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。其中，10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点；日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。

作为合资品牌的代表，10月一汽大众明显跑赢市场，同比增长9.4%至13.67万辆，而上汽大众同比下滑5.3%至11.38万辆。众所周知，一汽大众旗下拥有捷达、大众、奥迪品牌，而上汽大众旗下拥有斯柯达、大众、奥迪品牌，虽然“南”大众品牌的表现优于“北”大众品牌，但斯柯达不及捷达，“南”奥迪更是不如“北”奥迪，这是一汽大众持续跑赢上汽大众的主要原因。不久前，上汽奥迪为了促销，针对旗下首款车型奥迪A7L进行官降，官方指导起售价甚至比奥迪A6L还便宜，但从市场表现来看，奥迪A7L的官降并未能带来明显的效果。此外，在新能源汽车市场，一汽大众ID.系列产品的销量也明显优于上汽大众。数据显示，10月销量最高的新能源车型是一汽大众ID.4 CROZZ，为3284辆，其次是ID.4 X，为2610辆。