从福特F系到牧马人，为什么美国工具车到了国内都想装豪车？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  美系车总有一个毛病，那就是想要把美国的“蓝领车”包装成“豪华车”卖给中国人。

当然，有一些车是成功的，比如说Jeep牧马人、福特F系，在美国市场都是4万左右的蓝领工具车，应对户外、农场生活而诞生的产品，在美国市场定价在4万美金左右。

4万美金折算之后大概是不到30万左右，但别忘了，美国的蓝领薪水在2.5w-3w美金左右，省一些花销买一台福特F系也只是两年时间。

两年时间买台福特F系，目的还不是单纯为了玩乐，而是为了能够在农场更好的生产价值，所以说美国的F系销量特别好，主要是作为农场主的工具车，福特F系太好用了。

但到了国内市场，这些蓝领车就是天价豪车。

福特F系最过分，目前的价格飙升到70万，价格超过宝马X5，要知道宝马X5在美国的价格可是高达7万美金，一台宝马X5能买两台福特F系，但到了国内福特F系还要比宝马X5贵10万。

就是说，从成本、工艺、品牌来看，只是换个地方卖，高低位置就变了，实属魔幻。

其实福特F系只是一个统称，我称它为“美国4万工具车”，牧马人、福特烈马、丰田坦途，包括最近最火的霸王龙原型车Ram，在美国都是4万级工具车。

这些车都是一致的：

价格低、动力强、越野能力出色、能够生产价值，在美国市场中4万美金的价格不算高，如果选择二手车，对于蓝领来说入手成本更低。

但这些车型到了国内就成为豪车。

一方面，的确成本会更高，这些典型的大排量车型需要在缴纳增值税、进口税之后还要缴纳一个额外的排量税，所以销售成本会更高，一般来说会从4万美金变成8万美金。

另一方面，车商炒作行为非常窝火，包装出来的大排量性能优势，让市场产生“莫须有”的情怀认同感，大量消费者涌入消费V6、V8发动机，让价格继续上抬一个台阶。