10月过后,广汽丰田与“年销百万”近在咫尺
[车友头条-车友号-汽车公社] 距离2022年结束还剩2个月,中国车市还是按时进入了冲刺阶段。
一边,新能源产业的高度内卷让中国车企杀疯了。造车新势力一轮又一轮的攻势无需再提,比亚迪以一己之力将新能源车的总体销量带到了一个全新高度,紧随其后的极氪、岚图等全新品牌,一并高调地从各个维度向细分市场进发。
另一边,从传统队列中脱颖而出的日系合资品牌(主要还是南北丰田),在这场大乱斗中倒也取得了弥足的增势。不论中国车企究竟在以何种力度改造着市场,自从全产品线在华铺开之后,对于丰田来说,销量的快速提升总是能预见的。
据广汽丰田官方发布的数据显示,在刚刚过去的10月,其单月销量居然同比增长了45.4%,至88,964辆;1~10月的整体销量则来到了853,772辆。
换句话说,只要广汽丰田能在接下来的两个月维持着这样的上涨趋势,年销超过百万辆已是板上钉钉的事了。而一旦达成,广汽丰田将成为现如今整个合资阵营中唯一能保持对外扩张的玩家。
不仅如此,从公布的数据还能得到的一个信息,即:“均衡发展”就是广汽丰田在各个板块中所显露的态度。由凯美瑞、汉兰达与赛那组成的旗舰阵营,其10月售出新车35,203辆,销量占比为39.6%;整个SUV家族的销量比重则为36.0%;电动化车型的单月累销也达了23,438辆。
当然,鉴于此种情况,也不是非要给广汽丰田给予一个「三好学生」的奖状。
只是说,看着大环境对整个传统合资阵营如此不友好,就连南北大众、东风日产这样早就跨过年销百万辆大关的车企,眼下都陷入销量困境时,广汽丰田还能在销量上维持增势,怎么看也值得所有人学习一下。
回落到车型品类上,广汽丰田一直就在品牌价值营销上大作文章。这就直接促成了,旗下有着一定品牌溢价的车型均能在保留终端口碑的基础上,在销量上依旧维持住了优势。
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