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挤入性能赛道的中国制造中 领克03系列算是什么级别?
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挤入性能赛道的中国制造中 领克03系列算是什么级别?

2022年11月04日 20:08
来源:亿车号

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出品 |亿车潮 作者 | 亿车 李硕

忆往昔,最早看到市售轿车像F1一样,在赛道中驰骋,是在2004年的上海DTM房车赛上,看着赛道上出现平时马路上行驶的车型,相信很多人都会觉得实现赛车梦不再遥远,所以,在之后的十几年时间里,性能轿车细分产品逐渐多了起来,合资品牌敢于引进一些性能参数高于普通版的车型销售,虽然价格并不贴地,但还是会有热血男女购入,或参加赛道日,或出现在蜿蜒崎岖的山路上。

那些年,德系性能车型占据了该细分市场的主流,但无奈对于喜欢赛车运动的一些刚入社会的年轻人来说,售价是阻碍他们拥有的最大问题,很多人都说购买性能轿车,是对于渴望速度与驾控的消费“爆冲”,但随便一台德系运动轿车都是20大几万的起步价,在那个年代让人望而生畏,让很多人在“囊中羞涩”中磨掉了激情。

我们一直期盼着中国品牌在运动轿车上的攻城拔寨,在全球汽车历史中写下中国篇章。

在紧凑级运动轿车市场暂无人能及

吉利为首的中国汽车品牌,在十年间产品推新的速度令人敬佩,以SUV为例,中国品牌车型已全面压制了合资品牌,成为市场上SUV产品的主流选择品牌。而自主高端品牌,自创立起,就表现的可圈可点。领克品牌无疑是自主高端的引领者,每款车型都具备个性及亮点,其中定位于紧凑级轿车的领克03系列,以运动和性能为主打,不仅普通版车型在动力参数上就高出同级别的车型很多,更有03+、03+Cyan定制版两款专注性能的车型,来撬动更细分的运动性能市场。

当初领克03诞生之地就定义了该车即将登上的“舞台” ,2018年10月19日领克03在日本富士国际赛道上市,之后相继推出了2.0T版本、领克03+以及从WTCR积累赛道经验的03+Cyan版本。

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