这几个地方，成车企“省成本”的新客？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  近几年，车市竞争非常激烈，许多车企通过降价或者“增配不加价”来吸引消费者。

但是为了保持利润，有些车企动起了歪脑筋— —“缩工减料”，俗称减配，以此降低生产成本。

接下来我们来了解一下，今年汽车厂家都在哪些地方进行了减配？

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1、芯片

在当今智能化汽车时代，芯片对于汽车的重要性不言而喻。

但由于近两年“芯片荒”，部分车企纷纷在此部分进行了减配。

比如，此前欧拉好猫芯片“8核变4核”偷换芯片事件。

厂家宣称欧拉好猫使用最新的高通8核高性能芯片，但实际上采用的是英特尔4核A3940芯片。

由于该芯片是五年前发布的，处于淘汰边缘，不仅兼容性差、处理速度慢，而且还卡顿，严重影响驾驶体验，遭到了很多车主的投诉。

2、车机功能

除了芯片，车机功能也是现在智能汽车的宣传卖点之一。

但很多车友在实际用车过程发现，自己爱车的车机功能被“阉割”了。

比如，前段时间宝马5系、X3、X4和6系等车型车主反馈：

爱车搭载的宝马ID7车机系统被“阉割”了，远程控温、行车记录仪、温度+音乐的疲劳驾驶提醒等功能统统消失。

上汽大众朗逸车主反馈：

车辆宣传的时候，说是车机可以进行CarPlay连接、下载大众App后可通过手机查看车辆的油耗、公里数等。

但在实际用车过程中发现，以上功能统统没有。

3、轮胎

轮胎也是汽车厂家省成本的重灾区。

比如有些新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，可能只有高配会搭载这两种轮胎，而中低配的轮胎则会变成玛吉斯或韩泰轮胎。

除了品牌更换外，尺寸也是厂家减配轮胎的一种手段。

4、后防撞梁

后防撞梁对于车身结构的加强作用虽然微不足道，但是在汽车遭受低速碰撞时，它可以通过挤压的形式来吸收碰撞的能量，降低汽车的损伤。