9500转：法拉利812 Competizione

[车友头条-车友号-ams车评]  

对于那些觉得法拉利812 Superfast不够快的人，法拉利又提供了一款转速更高、转向更精确且拥有更复杂气动套件的Competizione版。或者更准确地说，一台速度机器人。这款拥有830马力的限量版跑车已经售罄，不过，我们依然有机会在费奥拉诺赛道上跑上那么几圈，机不可失。

特别版！得知这个消息，编辑们都特别激动，感觉有点像是中奖了一般，这是因为……扯得有些远了。有些车企对于所谓的特别版就只会炒冷饭，让我们回想一下1975年的欧宝Swinger吧。上面贴了几张靓丽的贴纸，写着“快乐驾驶，快乐省钱”的口号，仅此而已，新车架就算做好了。不过，我们还是来到了费奥拉诺赛道的入口处，柏油还冒着清晨的雾气，轮胎也还睡眼惺忪，812的V12已整装待发。

“快乐驾驶，快乐省钱”。前者适于我们，两者适于Competizione车主。Coupé车型共发售999辆，而Targa仅599辆，所有车型均已售罄。这车简直变成了硬通货，以至于厂家不得不做出如下规定：每位Competizione车主只允许购买一辆。就算是最忠实的法拉利拥趸也只能购买一辆，前提是如果你能够拿下一辆的话。如果你突然不再想要这辆宝藏车型的话，那么得准备相当一笔解约费用，这样你可能省下一笔钱。不过，法拉利在Competizione身上却完全没有任何吝啬迹象。几张贴纸，一个时髦的名字，就这些了吗？要这么想，那你就错了，这无异于就像将蒙大拿餐厅里的舒马赫纪念品扔到垃圾桶里一样不识货。

事实不是这样的，Competizione版是真正意义上的812 Superfast顶尖衍生版。尽管812 Superfast那强大的800马力V12发动机已经将低平的发动机舱挤得满满，尽管当它从怠速到转速超过8500转已经能带来罕见的细腻而又强有力的感觉，但是法拉利依然不满足。830马力，红色区域直接来到9500转！这使得140HB发动机一下子成为马拉内罗最强大的经过认证的量产发动机。还不足以说明问题？好的。为了获得更高的转速和与之对应的额外30马力，他们直接将发动机顶部的红色空气增压室拔下来，然后又重新设计了一个新的。