被低估的魏牌
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被低估的魏牌

2022年10月28日 14:28

[车友头条-车友号-电动车头条]  9月结束,魏 前三季度累计销量出炉,3.05万辆,同比下滑15.75%。

仅就数据而言,魏牌确实不好。

从品牌角度出发,魏 免不了和领克比,后者前9个月销量11万+,虽然也出现起伏,但绝对量完全甩开魏牌。

从技术路线角度出发,魏牌DHT还要和比亚迪DM比,后者一路高歌猛进,二者的销量差异更大。

销量当然能够说明问题,但只是通过销量来对魏牌做出一个“叫好不叫座”的总结,是不全面的。

魏 ,特别是全新的魏牌,需要我们一个更彻底的认知。

新势力

简单梳理一下魏牌的过往。

成立于2016年的魏牌,以VV7VV6VV5铺路,为用户带来了属于自主高端品牌的豪华质感,发展5年,积累了40万+用户的信赖。

就前5年的市场表现,魏 较之领克还略胜一筹。

倘若魏 延续“自主高端品牌”的路子走下去。魏牌的产品矩阵,将仍然以燃油车为主,新能源车为辅的格局呈现。

而后来自成一系的坦克品牌一定还会在魏牌旗下,助推魏牌养成了越野+豪华的品牌调性。

如果这样,魏 前9个月的销量同样可以达到11万+,与领克形成分庭抗礼之势。

但魏 终究还是选择了不一样的路。

面对新能源与智能化的浪潮,魏 决定在关键时间点开启品牌焕新。2021年1月,魏 以“新一代智能汽车”的品牌全新画像携全新智能汽车摩卡打通了变革之路。

然而这还是魏牌焕新的第一步——切换赛道,从传统造车转向新能源汽车

1年之后,即2022年年初,魏品牌发布了“0焦虑智能电动车”的新品类,代表作为摩卡DHT-PHEV

这对魏品牌来说,是一次定位跃迁,也是魏牌转型的第二步。

跨过重要的两步,魏 还是那个魏牌,长城旗下汇集重要资源打造的伸张未来主义的品牌。

魏 已不再是那个魏牌,魏 彻底完成转型,成为首个从传统豪华到高端智能的新能源品牌。

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