被低估的魏牌
[车友头条-车友号-电动车头条] 9月结束,魏 前三季度累计销量出炉,3.05万辆,同比下滑15.75%。
仅就数据而言,魏牌确实不好。
从品牌角度出发,魏 免不了和领克比,后者前9个月销量11万+,虽然也出现起伏,但绝对量完全甩开魏牌。
从技术路线角度出发,魏牌DHT还要和比亚迪DM比,后者一路高歌猛进,二者的销量差异更大。
销量当然能够说明问题,但只是通过销量来对魏牌做出一个“叫好不叫座”的总结,是不全面的。
魏 ,特别是全新的魏牌,需要我们一个更彻底的认知。
新势力
简单梳理一下魏牌的过往。
成立于2016年的魏牌,以VV7、VV6、VV5铺路,为用户带来了属于自主高端品牌的豪华质感,发展5年,积累了40万+用户的信赖。
就前5年的市场表现,魏 较之领克还略胜一筹。
倘若魏 延续“自主高端品牌”的路子走下去。魏牌的产品矩阵,将仍然以燃油车为主,新能源车为辅的格局呈现。
而后来自成一系的坦克品牌一定还会在魏牌旗下,助推魏牌养成了越野+豪华的品牌调性。
如果这样,魏 前9个月的销量同样可以达到11万+,与领克形成分庭抗礼之势。
但魏 终究还是选择了不一样的路。
面对新能源与智能化的浪潮,魏 决定在关键时间点开启品牌焕新。2021年1月,魏 以“新一代智能汽车”的品牌全新画像携全新智能汽车摩卡打通了变革之路。
然而这还是魏牌焕新的第一步——切换赛道,从传统造车转向新能源汽车。
1年之后,即2022年年初,魏品牌发布了“0焦虑智能电动车”的新品类,代表作为摩卡DHT-PHEV。
这对魏品牌来说,是一次定位跃迁,也是魏牌转型的第二步。
跨过重要的两步,魏 还是那个魏牌,长城旗下汇集重要资源打造的伸张未来主义的品牌。
魏 已不再是那个魏牌,魏 彻底完成转型,成为首个从传统豪华到高端智能的新能源品牌。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>奔驰 S级 2010款 S 600 L
2010年10月上牌 | 15.00万公里蔚来EC6 2022款 75kWh 运动版
2023年02月上牌 | 1.90万公里岚图汽车 岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包
2022年08月上牌 | 1.60万公里宝马i3 2024款 eDrive 40 L 曜夜套装
2023年12月上牌 | 0.60万公里蔚来 ES8 2020款 485KM 签名版 六座版
2021年12月上牌 | 4.50万公里