造不出性能车,为什么丰田坚持给雷克萨斯ES扣上运动的帽子?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 丰田非常想给雷克萨斯ES扣上运动的帽子,过去5年使用了大量激进的设计语言来雕刻,试图让其在运动市场更具有竞争力。
日前,全新ES在北美发布,定价4.2万美金起,与现款车型基本上相同的设计语言不具备太多的改变,但在细节设计上改变很大。
比如说,新车主打的是AWD四驱车型,同时还提供了可选装的F Sport Handling 操控组件,为的是让驾驶员在动态体验过程中拥有更好的行驶质感。
细节上也进行了再一次的优化,强化的是F Sport 版车型的激进程度,比如说专属外观套件,配备专属徽章,连轮毂都进行熏黑处理。
内饰方面,红色配饰提升的是运动、年轻属性,高配车型配备可变悬架,增加Sport+运动模式,方向盘也迭代为全新的F Sport 运动方向盘。
这些配置的出现为的就是强化整车的运动属性。
但事实上丰田并不是一个善于生产车的企业,旗下虽然产品众多,但以家用产品居多,能够在运动、性能赛道中称霸的车型并不多。
全新的supra有大量的宝马基因,同时86也离不开斯巴鲁的技术注入,纯粹的丰田是无比扎实耐用的家用车,与性能、运动、操控毫无关系。
这是因为丰田的造车理念就是以稳健、耐用为主,更运动的车型一定会加快零部件的损耗,转向、悬架、发动机、变速箱都承载更高的负荷才能体现出运动价值,这与丰田造车理念背道而驰,所以说丰田的产品没有运动可言。
但在雷克萨斯ES上,丰田却极度想要塑造运动价值标签。
一方面,传统市场份额丢失速度很快,尤其是高端、豪华车市场,如果不进化必然会被淘汰,雷克萨斯的运动转型早在几年前就开始,虽然在操控上不具备本质上的升级,但其却拥有出色的设计理念。
这帮助了其完成第一阶段的产品年轻化改变,但却不能帮助其在第二阶段进行良好转型。
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