从卖车给你，到为你造车！哈弗“用户型企业”是如何炼成的？

[车友头条-车友号-汽湃]  

“2014年底，我买了第一台哈弗H9”

“以前从未去过或者从未敢去的地方，变得触手可及”

轰九大队老酒的生活，同时也是绝大部分哈弗H9和其它哈弗车型用户的生活。

从拥有第一台哈弗开始，很多人自驾去往了此前想过、或者不曾想过的很多地方；也正是从拥有第一台哈弗开始，很多人开始有了不一样的美好生活。

有开着车结识了另一半组建家庭的，也有开着车在路上遇见志同道合的新朋友的；而车友会之间吃喝玩乐、搞圈层文化，甚至是参与公益活动，更是不少车主的日常生活。

这就是一个与车主们一起不断相互成就的品牌，哈弗；它不仅能让车主们的生活更美好，反过来车主们的意见反馈，也让哈弗变得更强、更贴心。

以哈弗H9为例，2014年上市至今，听取用户意见来升级产品的动作从未间断，从最初的6AT到后来的8AT，从两把锁到三把锁，甚至连中控屏幕与互联系统，也都在不断地听取意见再进化。

可以说，哈弗H9与车主们互相成就的历史，正是哈弗品牌转型的一个缩影。

从突破“天花板”，到带动品牌转型

哈弗H9最初代表的，并不是如今的“以用户为核心”。早在2014年刚刚上市到来之时，彼时的核心目标还是“突破国产车价格天花板”。

事实确实是这样，在当年国产车普遍只有几万到十几万元的水平之上，哈弗H9集合了长城集团最强大的技术，以200%的诚意，不仅捅破了国产车不能高于20万定价的天花板，并且还成功打破了合资品牌在主流越野领域的垄断地位，是名副其实的“自主旗舰”。

无数的消费者、包括像“轰九大队”这样热情的车主群体在内，他们开着这么一台国产旗舰越野车，真的去往了各种不曾想过的场景中，从好汉坡到丙察察，从风沙戈壁到盐碱海滩，消费者们用亲身实践，给出了各种诚恳的改进建议。