高通入局，智能驾驶格局或将改写？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在新能源时代，汽车厂商之间的主要竞争已经从过去的发动机、底盘，变成了智能驾驶、数字座舱带来的智能化变革。提到智能驾驶，大家首先想到的大都是英伟达、地平线这两大供应商。此外，近两年凭借搭载骁龙8155芯片（第三代骁龙座舱平台旗舰级）确立了智能座舱领导地位的高通，作为全球芯片大厂自然也不会错过智能驾驶市场，在2020年首次发布智能驾驶平台Snapdragon Ride平台后，这款智能驾驶解决方案的量产车型也已悄然登场。

国内首发搭载高通Snapdragon Ride智能驾驶平台的车型，就是魏牌于今年8月成都车展上发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，目前该车已经正式进入量产阶段，我们也是从那时开始关注到了高通在智能驾驶领域的动作。在研究过这款芯片的技术性能和目前采用的车厂后，我们大胆地推测，伴随高通的加入，今后的智能驾驶芯片市场将变成高通、英伟达和地平线三足鼎立的局面。下面，我们就来聊聊Snapdragon Ride到底实力如何，以及看看这款芯片能给消费者、给汽车厂家带来什么！

高通作为芯片供应商，其推出的新品首先必然要得到厂家和行业的认可，因为只有厂家认可之后，才会将其应用在自己的汽车上，消费者才能体验到最终的成品。从品牌层面来说，高通身为移动芯片的龙头企业，自身具有着丰富的移动芯片设计经验，并且目前大家使用的智能手机基本都是高通的骁龙系列芯片，主流的智能化汽车也都在使用高通8155车机芯片。

事实上，高通在汽车领域已经持续投入了超过20年。早在2002年，高通就为通用汽车安吉星提供车载网联解决方案，而到近几年的历代骁龙座舱平台，以及如今的智能驾驶平台落地量产，高通可以称得上是汽车智能化发展浪潮的见证者之一。经过20多年的打拼和积累，目前全球有超过2.5亿辆汽车采用了高通的蜂窝连接技术。