未来可期 9月国内新能源车型不同价格阶段销量盘点

[车友头条-车友号-车友说车]  近期，9月新能源汽车销量榜单出炉。相比于以往的总体销量，9月份的销量数据被整理出了一份更清晰的、各价格阶段的销量数据。相比于以往“大把抓”一样的综合销量，这类按照售价进行区分的销量数据，能更有效的分析出各细分区域的销量实际表现。本期，以各价格阶段的销量Top 3车型为蓝本，盘点9月新能源汽车的销量情况。

● Part-1：10万元以内区间

五菱宏光-MINI EV

销量：37416台

9月份数据显示，宏光MINI系列的销量达到了近乎4万台的销量水平。作为一款主打国民用车的车型，MINI EV在设计、造型、配置和至关重要的续航方面，达到了一款符合国人基础需求的新能源汽车的标准。

整车传承了五菱宏光方正的设计风格，规整有序的大灯搭配黑色蜂窝状进气格栅，使其前脸看上去中规中矩，充满机械感。车身侧面，新车采用了个性十足的两门设计，并提供4种身颜⾊可选，分别是：极地⽩、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。动力层面，搭载最大功率为20千瓦/30千瓦的驱动电机。

哪吒-哪吒V

销量：11935台

作为小型新能源汽车中的选手之一，哪吒汽车一开始的表现并不如人意。同时，哪吒V车型的设计更符合实用主义。不过，9月份的销量数据表明，消费者也开始为实用主义买单了。

数据显示，哪吒V在9月销量为11935台。整车定位于小型SUV，是一款更加针对年轻用户而推出的车型，封闭式进气格栅设计搭配立体造型的大灯组造型，构建出新车独特的运动化视觉效果。同时，悬浮式车顶的设计感也呼之欲出，更为符合部分年轻化消费群体的审美。动力方面，整车提供搭载了40千瓦、55千瓦、70千瓦驱动电机的车型。

长安-Lumin

销量：10010台

Lumin是长安汽车旗下的一款新秀车型，相比于奔奔EV，Lumin的风格更显可爱。同时，作为一款由长安EPA0全新纯电平台打造的精品车型，长安LUMIN也顺应了国民出行精品车的造车标准。与此同时，10010台的销量数据，也是对这位新秀的最好诠释。

长安LUMIN定位为微型车，采用全新Logo，整体造型囊括了圆润可爱的风格。新车基于长安EPA0平台打造，主打为“国民精品代步车”。动力方面，新车电机最大功率均为30千瓦，但续航里程分别为155km、210km和301km。

● Part-2：10-20万元区间

比亚迪-海豚

销量：24855台

比亚迪近年来可谓是混的风生水起。伴随着国内新能源汽车发展的加速，比亚迪旗下的产品也层出不穷。与此同时，全新的海洋系列也逐步成长起来，其中代表性的海豚车型，以24855台的成绩，位列10-20万元区间第一位。

比亚迪海豚的外观饱满圆润，前脸封闭式设计搭配整体感强烈的灯组结构，辅以“BYD”字样logo，搭建出强烈的品牌辨识度。新车采用梯形前包围造型，融入了“海洋美学”全新理念，匹配粉紫色涂装，视觉效果更显清新灵动。内饰方面，新车延续了“海洋美学”的设计理念，圆形方向盘辅以高亮材质装饰，呈现出一定程度的质感。同时，悬浮式液晶仪表搭配圆形空调出风口控制键，显得更有科技感。

作为厂商指导价在10.28-13.08万元区间的车型，基于e平台 3.0打造的这款车型，以两厢纯电动车的定位，以及NEDC续航里程支持301km、401km、405km三种可选的方案，成为了消费者的重要选项。

比亚迪-元

销量：16701台

在10-20万元区间，比亚迪无疑是占据上风的。销量数据显示，继海豚系列之后，比亚迪原生的车型系列也开始逐步占据市场主流。其中，比亚迪-元车型以16701台的成绩，紧随海豚车型，成为十几万元价格区间里的热门车型。

在紧凑级纯电SUV市场，比亚迪-元的设计并不显得太激进，符合年轻刚需家庭的审美，整车外观采用了比亚迪家族最新的设计，Dragon Face 3.0设计语言凸显的非常清晰。此外，浮雕小篆字样的“元”字样贯穿前脸，显得更有辨识度。

整车内饰设计采用了比亚迪家族化风格，还融入了“律动空间”理念，中控台采用双色布局，空调出风口搭配于两侧，更符合年轻消费群体的审美，此外，全新的电子挡杆也显得更有科技感。动力层面，搭载的永磁同步电机最大马力204匹，峰值扭矩逾330牛米，采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况续航分别为430km、510km。

广汽埃安-Aion S

销量：13522台

Aion S系列在中国市场的新能源领域，也已打拼数年，逐渐形成了自己的价格支撑。因此，在数十万元区间价格内，Aion S的销量也显得很客观。

设计层面，整车采用新能源车型典型的封闭式前进气格栅设计，两侧前大灯采用LED光源，灯组造型时尚前卫。同时，前脸中央蓝色点缀的广汽新能源品牌Logo，使其视觉效果分外突出。侧面来看，新车的腰线较为锋利，前大灯尾端与腰线相连，使其侧面看上去更具整体感。而车顶的黑色设计则显得更具科技感。

动力方面，Aion S还有PLUS版本，支持150千瓦和165千瓦两个功率版本，NEDC续航里程分别为510公里、602公里。

● Part-3：20-30万元区间

特斯拉-Model 3

销量：30919台

作为中国市场上的销量“常青树"，特斯拉-Model 3的基本信息实在是无须赘述。总体来看，3万台的单月销量数据，其实环比来讲还是有所退步的。一来是因为国内外疫情、地区争端影响，导致海运受到限制。另一方面，国内新能源车企的发展，也使特斯拉的市场竞争面临更大挑战。

特斯拉Model 3作为一款受益于中国市场的车型，其销量数据每月均稳定在5位数。与此同时，伴随着每一次的OTA升级，也使这款车型日趋完善。不过，难用的诟病之处也确实不少。设计层面，整车在刚发布时的科幻感还是相当突出，而时至今日，整车的设计也并不落下风。

内饰层面，与外观一致的简约风格是Model 3的重点，而中控台的大屏幕也逐渐被越来越多的消费者所接受。动力层面，Model 3目前配备194千瓦的标续版和357千瓦的高功率版。

比亚迪-汉EV

销量：13269台

即便在20-30万元区间，也是比亚迪品牌发力的产品着力点，这就是比亚迪-汉。9月数据中，比亚迪-汉以1.3+万台的数据，在中级车市场中再次站稳脚跟。

设计层面，整车外观融入比亚迪最新的龙颜设计理念，前脸贯穿式的镀铬条粗壮宽大，中间是雕刻的“汉”字Logo，大灯组以及日行灯和镀铬条融为一体，扁平化的视觉效果非常突出。

内饰层面，新车采用的Nappa真皮材质座椅，并融入天然实木内饰，使其豪华感同步提升。舒适性配置方面，新车配备主驾座椅8向电动调节、座椅记忆系统、外后视镜记忆系统；同时，副驾座椅升级为6向电动调节，并带有腰部支撑4向电动调节和可通风加热等。动力上，比亚迪-汉搭载最大功率分别为163千瓦、180千瓦和380千瓦高性能版的配置。

极氪-001

销量：8276台

同样作为20-30万元区间内的车型，极氪001带来的豪华感和气势无疑是最多的。但在销量数据方面，其不到5位数的表现，也着实让人感到有些惋惜。

极氪001指导售价29.90-38.60万元，定位于中大型轿车产品。作为极氪品牌首款车型的极氪001，在车型定位、设计手法、配置丰富程度以及服务体系规划上，形成了多位一体的立体呈现。

相比于同级别而言，其在设计层面拥有国内消费者一致念念不忘的优雅设计和宽裕空间，也具备堪比海外竞品品牌的算法和智能化配置，更能以超越当下同价位级别的续航里程的表现，获得更好的性价比。不过，受制于国内品牌的迅速崛起，定位较为高端的001也难免遭到了销量数据上的瓶颈。

● Part-4：30-40万元区间

特斯拉-Model Y

销量：8276台

如果说Model 3的销量数据足以说明其受欢迎程度，那特斯拉-Model Y的销量数据，则充分证明了什么才是市场需求。作为一款看起来被拉高了的Model 3，特斯拉Model Y的9月份销量达到了46694台。一方面，这与产品本身的口碑和实力有关。另一方面，也与特斯拉此前因为客观因素受到的产能压制不无关系。

Model Y外观采用特斯拉家族化的封闭式前脸，定位于一款五门中型SUV。前脸搭配造型时尚的前大灯组，进一步凸显其独特气息。细节方面，Model Y的外观与Model 3有部分类似的设计，而其溜背的造型以及更高的车身姿态，则使其SUV车型的身份更为明朗。

动力方面，目前在售款型的Model Y提供194千瓦、331千瓦和357千瓦的最大功率，CLTC续航里程分别为545公里、625公里、660公里。

蔚来-ES6

销量：8276台

定位于高端品牌的蔚来，旗下ES6车型在9月份的表现还不错，8276台的数据使其占据了30-40万元区间的Top 3的位置。蔚来ES6定位于全新5座纯电动SUV，全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱系统。

设计层面，整车采用与ES8极为相似的设计语言，蔚来家族化的前脸设计彰显无疑。同时，整车定位低于ES8车型，车身尺寸方面，ES6的轴距为2900mm。此外，新车全系标配全铝车身，轻量化的设计使其续航里程进一步提升。

内饰方面，ES6采用三辐式方向盘造型简洁，中央的蔚来Logo颇为醒目。同时，中控台上的贯穿式空调出风口设计，使其更显时尚感。动力层面，在售款型提供最大功率320千瓦、400千瓦的版本，NEDC续航里程分别有455公里、465公里、600公里、610公里等。

宝马-iX3

销量：8276台

9月新能源销量数据中，从传统车企转型而来的宝马品牌，以iX3车型的8000+台数据，占据了30-40万元区间的Top 3席位。前不久，新款宝马iX3上市，也针对外观样式和配置方面进行微调。但重要的在与，宝马iX3更适应中国市场了，不再那么高高在上了。

设计层面，宝马iX3融入了更大尺寸的前封闭式格栅，大灯组和前包围造型也更显动感。此外，新能源序列的宝马车型，也传承了提供M运动包围套件可选的优良传统。此外，19英寸/20英寸规格的M空气动力学轮圈，也将提供选装。

内饰层面，整车遵循了新款宝马X3的设计语言，配备双12.3英寸液晶屏，全新的换挡杆、BMW i系列蓝色元素、全新Sensatec穿孔软垫款运动型座椅等，均能带来与众不同的感受。动力层面，全新宝马iX3提供210千瓦的最大功率驱动电机，CLTC工况的续航里程分别为535公里和550公里。

总结：

总体来看，在9月份的新能源销量数据表现中，单车车型模块里，特斯拉依然是最为亮眼的存在。而结合全部数据来说，比亚迪则成为了最有力的市场主流。此外，诸如宝马这样的传统车企，也正在快步追赶转型。随着新能源政策的延续与落实，四季度的销量表现值得期待。（文/车友号 车友说车）