试驾中期改款科鲁兹，官降1万7，跟国产车抢肉吃

[车友头条-车友号-车漫部落]  揣着10万元的购车预算，想必大多数人都会把目光投向中国品牌车型。

刨根问底，中国品牌车型的性价比高是原因之一，更重要的是，10万元预算根本没有太多的合资车型可选，如大众宝来，设计稍显老气，而日产轩逸，又只能买到经典款车型。直到我们试驾了雪佛兰科鲁泽，才发现在10万级别合资车的细分市场上，雪佛兰是拿出了真功夫。

1.5L吸气够用吗？

中期改款的科鲁泽，不仅拥有1.5L自然吸气发动机匹配6速湿式双离合变速箱的动力组合，还有1.3T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合；显然，后者的动力组合看上去很强，还带48V轻混系统，科技含量也是扛扛的，只不过发动机为3缸结构，因此主要任务就成了拔高车型高度，而并非走量。

科鲁泽的1.5L自然吸气发动机为4缸结构，不用担心后期可靠性问题，83kW的最大功率满足日常代步也够了。从开起来的表现来说，这套动力系统低速的爆发力不足，不能给你热血的驾驶感觉，但随着车速的逐渐提升，中速时的扭矩会有相应改善，超车也更有信心。

整体来说，1.5L+6DCT的动力组合是能符合大多数人需求的，甚至因为动力线性好控制，很合适新手驾驶，而变速箱的逻辑也很清晰，升挡动作积极，市区低速路况也没有顿挫，深踩油门急加速的时候也愿意及时降挡位来提高动力的输出。

开起来怎么样？

从底盘和驾驶感受等方面来说，科鲁泽作为合资车型的优势就表现出来了，不仅是前后独立悬挂的基础，还有六点连接式全框式副车架，以及全新调校的横向稳定杆，让科鲁泽的路感回馈处理得足够细腻——细碎震动过滤良好，经过大坑大坎的时候，车内乘员也不会太过难受。当然，在这个价位中能让底盘完全处理好路面大坑大坎的，想必也只剩下法国品牌车型了。