第五代Sportage狮铂拓界，有硬钢CR-V的实力吗？

[车友头条-车友号-1号车盟]  毫无疑问，在自主品牌尚未崛起，合资品牌掌握中国车市话语权的时代，日系、德系、韩系、法系等百家争鸣，车辆设计、核心三大件亦或是品牌价值，亦是国人选择合资车的理由。

但随着中国车市由高速发展转向高质量发展，除日系、德系两家因较早入华，掌握有庞大的用户基本盘外，曾依赖“性价比”标签在国内车市占据一席之地的韩系车，又因多重复杂因素的影响，在激烈的市场竞争中败下阵来，品牌销量不温不火。

可放眼全球，2022年韩系车（现代起亚集团）的市占率持续走高，今年上半年的销量成绩仅次于丰田、大众，是世界第三大汽车制造商集团。换言之，韩系车在全球范围内亦是拥有深厚底蕴的世界级大厂，现阶段在中国市场的迷茫，更多是因为市场定位上的误判。

因此如何调整品牌在华定位，可以说是韩系车当下最为紧迫的任务。今年成都车展期间，起亚发布了New Kia战略规划，并带来了该战略下的首款车型——第五代Sportage，中文名“狮铂拓界”，新车除了调整中文命名之外，更关键是将车辆的产品力与价格提了上去。

9月28日，起亚第五代Sportage狮铂拓界正式开启预售，新车预售价区间为17.98万-20.58万元。巧合的是，全新一代本田CR-V也于当晚正式上市，其官方指导价区间为18.59-24.99万元。

以上种种，无疑代表了起亚当下在中国车市进行的积极调整，即在提升产品竞争力的同时，更关键是要重塑品牌形象，强化起亚车辆所具备的稳定可靠、高价值与高品质的产品属性。毕竟，以往的“性价比”标签对于只关注合资车的受众而言并无太多的吸引力，而看重性价比的消费群体，也早已是中国品牌的用户，起亚必然是卷不过的。

相应的，起亚只有主动拔高车辆的定价区间，看齐日系、德系竞品，然后再用更强的产品力，才能最终进入合资用户的“看车名单”中。也就是说，起亚要想重回主流合资赛道，目前已打出的第五代Sportage狮铂拓界这张“王牌”，则必须要有在同价位下，强过日系、德系竞品的产品力才行。所以接下来，我们不妨分析下第五代Sportage狮铂拓界与全新一代本田CR-V的产品力表现，也只有这样，才能对起亚及新车后续的市场表现进行评判。