鲲鹏动力加持，山路试驾艾瑞泽5 GT，动态表现给力

[车友头条-车友号-车友邦]  都江堰蒲虹路，被誉为成都版的“秋名山”，这里不仅风景秀丽，并且坡多弯急。蒲虹公路盘山而建，全长23.308公里，共有181个回头弯，山高、谷深、坡陡，全线相对高差达800余米。地处深林地带，空气质量极佳，驾车的时候摇下窗户让清爽的山风灌满车厢，整个身体也随风飘扬。

喜欢玩车的朋友，有时间都会去蒲虹路跑上一跑，特别是那些“小钢炮”的车型喜欢上蒲虹路找“刺激”。9月30日，我们开着艾瑞泽5 GT也来蒲虹路撒撒野。奇瑞艾瑞泽系列是面向年轻化市场的，艾瑞泽5 GT在9月初上市，售价区间为9.99-10.89万元，不仅价格非常亲民，而且在产品力方面也展现出相当高的诚意。通过山路试驾，主要感受鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力带来的极致驾趣。

动力上，艾瑞泽5 GT搭载鲲鹏动力系统，其中1.6TGDI发动机，能够爆发出197Ps的最大马力，以及290N·m的峰值扭矩，这台发动机有着“最强中国芯”称号，实际表现中充沛的动力储备非常给人信心。与之匹配的则是来自奇瑞的7速湿式双离合变速器，官方还为艾瑞泽5 GT配备了独有的GT BOOST专属驾驶模式，也就是运动模式，支持弹射起步，该模式下百公里加速时间可达6s，驾驶起来很有激情。

底盘方面，艾瑞泽5 GT采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校扎实硬朗，过弯和并线悬架对车身支撑比较好，方向盘指向精准，对于喜欢运动的年轻人来说，在这个价位中，这样的底盘可以说很难得了。

在蒲虹路试驾的时候，这套动力系统浑厚的动力储备让人印象深刻，无论是起步，还是中后段加速表现，后劲儿还是挺足的。仅从动力储备，以及浑厚的动力输出特性来说，还是对得起GT这个称号的，毕竟目前同级别大多数以运动标榜的车型，在中后段的动力输出还是有些孱弱的。