[车友头条-车友号-智电汽车] 
文/土木
众所周知，
哈弗H6是
哈弗品牌乃至整个
长城汽车中最受欢迎的车型，并创下了累计100个月霸榜SUV销量榜单的细分市场销量神话，但随着纯电以及插混车型持续不断的爆款产出，“神车”开始显得后继无力。
但凭借燃油车市场可观的利润以及 哈弗品牌多年累积的忠实用户的支撑，让 哈弗始终保有一战之力，而插混SUV这一重要战场，随着 哈弗H6 DHT-
PHEV的上市，才算是正式拉开帷幕。
9月28日， 哈弗H6 DHT- PHEV以线上发布的形式正式上市，新车共推出NEDC纯电巡航55km和110km2个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98-17.38万元。
从定价不难看出， 哈弗H6 DHT- PHEV的定位一定是旗舰级，同时它也将是 哈弗进军插混市场的排头兵。而想要以慢打快，则需要足够强硬的实力做支撑，显然 哈弗已经做好准备。
内外焕新，重新出发
既然新车是基于 哈弗H6而来，那么自然能够在其身上看到应有的传承和创新。造型设计上，新车与燃油版最大的区别来自于前脸，其采用了大尺寸的进气格栅，并在内部辅之以点阵式元素进行点缀，更具视觉张力。
车头的全新LOGO也极具特色，底色换为有新能源
元素的蓝色，整体造型扁平，灵感来源于中国传统的榫卯结构。另外还在车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、 PHEV标识，更加凸显其新能源身份。
同时，4683mm/1886mm/1730mm的长宽高和2738mm的
轴距，让其在同级中拥有不俗的空间表现。
在内饰的设计上， 哈弗H6 DHT- PHEV并没有做出太多的改变，毕竟已经是被消费者检验过的设计。T型中控布局配合悬浮式中控屏既简洁又精致，窄边框造型的液晶仪表和中控屏也是提升科技感的重要一环，毕竟现在不少车型还搭载厚重、大边框的屏幕，视觉效果不够高级。
更高的售价自然在配置方面也不会吝啬，360°全景影像和透明底盘、全速
自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通识别、L2级辅助驾驶、9英寸HUD抬头显示，这些实用且常用的配置都是给到的。
另外，在露营文化发展极快的今天，新车还提供了V2L外放电功能，
功率可达3.3kW，对于热爱户外露营的消费者是极具吸引力的。
混动化、智能化的双重赋能
作为 哈弗首款插电混动车型， 哈弗H6 DHT- PHEV的混动系统其实大家已经非常熟悉了，是已经在定位更高的WEY品牌经受过市场检验的柠檬混动系统。
新车搭载的是一台1.5T的4缸混动专用
发动机，并匹配柠檬混动的2挡变速器，系统最大 功率为240kW，最大
扭矩为530Nm，动力性能可以比肩3.0T SUV车型。
而柠檬混动的双电机混联拓扑结构，我们已经进行过多次讲解，简单来说就是 哈弗H6 DHT- PHEV可实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，并能够进行智能切换，保证全速域的经济性和动力性。具体表现就是，它的百公里匮电油耗可低至5.6L。
为了全面落实 长城汽车“混动化+智能化”的整体战略， 哈弗H6 DHT- PHEV在智能化方面的表现同样不俗。
智能驾驶方面， 哈弗H6 DHT- PHEV以全球化 长城柠檬平台赋能，支持整车FOTA远程升级。同时其还搭载了行业领先的Mobileye eyeq4芯片，实现L2级智能辅助驾驶，再加上AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能，能够有效的保障出行便捷和安全性。
不安全，不造车！
在发布会上， 长城汽车首席增长官李瑞峰曾表示：“在安全至上的
新能源汽车行业中，不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！”
这就体现出 长城汽车作为拥有电池材料、电芯、模组研发和制造等全面新能源产研能力的底气。
在电池安全方面， 哈弗H6 DHT- PHEV采用了“护芯甲”动力电池，其电池组配备超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，隔热间距达到30mm，里面还填充大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，还采用整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。
安全高于一切，这是 哈弗造车所坚守的底线，也应该是整个汽车行业的最高标准。
写在最后：
“神车”既是消费者赋予的，也应该是车企自行争取的， 哈弗能够暂时放下经营多年的燃油车市场，毅然选择全面转型新能源，这是需要极大魄力的，也是注定坎坷的。
好在 哈弗有足够深厚的技术储备、庞大的经销商网络、忠实的用户群体，这一次并不是从无到有，而是从一座高峰向着另一座高峰的攀爬， 哈弗追求的不是“神车”，而是与用户共创更美好的出行新时代。
